超跑，有其絕對迷人之處，除了享受無與倫比的速度駕馭，更是視覺上的一大饗宴，但要真正與眾不同成為焦點，一班市面上的超跑肯定無法勝任，在此選出 10 款相當具有代表性、橫跨兩個世紀的經典超跑，只要一出場絕對是話題焦點。
Text_Jason Photo_各品牌
FERRARI F40
F40 是 FERRARI 在 1987 年所推出的超級跑車，也是為了品牌創建 40 週年所設計，更是創辦人 Enzo Ferrari 生前最後一款親自操刀的傑作。外觀由時任 Pininfarina 設計師的 Leonardo Fioravanti 負責，在 288 GTO 基礎上重新修改外觀，全車藉由風洞測試幫助下，無論是引擎蓋、進氣口甚至大型擾流翼都是展現最佳風阻係數的特點，也讓 F40 令許多人留下深刻的印象。
F40 從研發到測試的過程都非常保密，當時僅有 Enzo Ferrari 的助手知悉這項計劃。1986 年 6 月啟動 F120 A 的引擎專案，這是以從未有機會量產的 288 GTO Evoluzione 的 2.9 L V8 雙渦輪增壓引擎為基礎，為了大幅減輕引擎重量，油泵、氣缸蓋、進氣歧管和變速箱外殼全部換上鎂合金，在 478hp 最大馬力下創造出時速超過 320 km/h 的成績。
此外 F40 也大量使用功夫龍強化面板的鋼管框架，使其抗扭剛度較同廠其他車款高出三 倍，同時車身也以 Kevlar、碳纖維與鋁合金等複合材料製成，加上為了實現賽車化的極致操控性，內裝採全競技化導向，沒有動力輔助轉向系統、動力輔助車系統與任何電子設備，因此 全車重量僅有 1,100kg。無論是操控性、動力性能與加速能力，F40 完全凌駕當時的市售超跑，這更讓 Enzo Ferrari 於完成心目中的完美跑車。
FERRARI F40 規格表 國籍:義大利 發表時間:1987年 規格:長 4,430×寬 1,980×高 1,130 mm 引擎:V8 雙渦輪增壓 排氣量:2,936c.c. 馬力:478 hp /7,000 rpm 扭力:58.8kgm/4,000 rpmLAMBORGHINI Countach LP400
在 Miura 停產後問世的 Countach，是許多三、四年級男生的共同回憶。於 1974 年開始正式生產的它從最早的 LP400 開始，共推出 LP400 S、LP500 S、LP Turbo S、25th Anniversary 等車型，最終於 1990 年由 Diablo 接手，在生產 16 年間成為 LAMBORGHINI 橫跨 1970∼1990 年代最經典的代表作。
由時任 Bertone 設計師 Marcello Gandini 一手打造的 Countach，與當時其他跑車相比充滿銳利線條，低扁流線超寬車體、上掀式車門、 特殊規格打造的輪胎與中置引擎的組合，讓它成為最具魅力的藝術品。同時內裝也非常具有未來感，但受限於高度，空間非常狹窄，也沒有後方視野可言，甚至倒車時必須要開啟車門坐在門檻上向後看才能完成;另外完全不符合人體工學的弧形桶椅、位置不符人體工學的踏板等，都是 Countach 相當獨特的設計。
原本第一輛 Countach 代號為 LP500，車體結構與引擎都來自於 Miura，但推出的時候適逢石油危機，因此正式生產時換上一具排氣量較小的新引擎，也就成為 LP400 車型。Countach LP400 搭載一具 4.0L V12 引擎，最大馬力為 375bhp/8,000rpm，扭力則是 38.0kgm/6,500rpm，在特殊的管狀車體搭配雙油箱及散熱器的佈局之下，其前後配重接近 50:50，以當時跑車來說非常的厲害。不過 LP400 上市時間並不長，從 1974 年至 1978 年僅有 157 輛，但 LP400 已經被品牌基本教義派粉絲視為最棒的 Countach，因為沒尾翼、沒寬胎加上純粹簡潔的硬線條，都完美展現狂暴不羈的原始精神。
Lamborghini Countach LP400 規格表 國籍:義大利 發表時間:1974年 規格 長 4,140×寬 1,890×高 1,070 mm 引擎:V12 自然進氣 排氣量:3,929 c.c. 馬力:375bhp/8,000rpm 扭力:38.0kgm/6,500rpmCIZETA Moroder V16T
由音樂家 Giorgio Moroder 與汽車工程師 Claudio Zampolli 共同創立的 CIZETA，找來Marcello Gandini 操刀後於 1991 年推出 Moroder V16T，可說是三人圓夢的計畫，因為這可是最初 Marcello Gandini 替 LAMBORGHINI 設計 Diablo 的原型概念。
首度於 1988 年在日內瓦車展現身的 Moroder V16T，四組隱藏式的頭燈堪稱一絕，另外前 245/40R17、335/35 R17 的超大尺碼輪胎也是外觀的視覺焦點，加上利用立體折邊的設計，以及為了配合橫置 V16 引擎造就 2,057mm 的超寬車體，讓世人驚豔的程度不亞於LAMBORGHINI Countach。由於是以頂級富豪為目標客層，因此內裝非常奢華，大量採用 高級真皮鋪陳，並配置高級音響、恆溫空調等。
動力上搭載 6.0L V16 引擎，這是由兩具 V8 引擎縱列組合而成，每汽缸四汽門、八支凸輪軸、甚至兩套水冷系統等可說是獨一無二的設計，其最大馬力為 540hp/8,000rpm、最大 扭力則為 55.3kgm/6,000rpm，搭配五速手排變速箱。雖然其 1700kg 的車重不算輕盈，但 0-100km/h 僅需 4.5 秒，極速可達 328km/h，在當時算是非常傲人的成績。
於 1991 年正式開始交車的 Moroder V16T，因品牌知名度不夠響亮、加上 1990 年代初期碰上全球景氣走跌等因素，至 1995 年品牌消失為止僅銷售 8 輛而已，堪稱是車壇的一大 損失。
CIZETA Moroder V16T 規格表 國籍:義大利 發表時間:1991年 規格:長 4,445 ×寬 2,057×高 1,115 mm 引擎:V16 自然進氣 排氣量:5,995c.c. 馬力 :540hp/8,000rpm 扭力:55.3kgm/6,000rpmMcLaren F1
以 Miura 為基礎而來的 Jota，是唯一沒有留存實車下來的創作。在既有的機械結構下經過重新設計，車身與底盤以航太輕量複合材料 Avional 打造，車窗也改成塑膠並保留一小塊通 風口，上掀式頭燈由固定式取代，保險桿下方設計大型擾流板增加下壓力，擋風玻璃上雙片 式雨刷改成賽車式，同時前後輪也增加大型導流，一切就是為了降低風阻提高性能而來。
內裝是以輕量化優先，移除了中控台與塑料，踏板變成懸空式樣。另外備胎也被移動到車體後方來改善配重，同時更寬的 Campagnolo 賽車輪圈和懸吊系統也設定為賽車專用。引擎與 P400 同為 3,929c.c. V12 心臟，但在重新調整壓縮比、凸輪、電子點火系統、乾式油底殼、排氣系統、密齒比變速箱齒輪後，獲得 440hp/8,500 rpm、41.1kgm/6,500 rpm 的輸出功率。1970 年代 Jota 售予私人企業家，1971 年在轉賣給 Scuderia Brescia Corse 時卻在賽道測試時撞毀，因此獨一無二的 Jota 就這麼消失。
McLaren F1 規格表 國籍:英國 發表時間:1992 年 規格:長 4,287×寬 1,820×高 1,140 mm 引擎:V12 自然進氣 排氣量:6,064 c.c. 馬力:627 hp/7,400 rpm 扭力:66.4kgm/5,600 rpmLAMBORGHINI Jota
以 Miura 為基礎而來的 Jota，是唯一沒有留存實車下來的創作。在既有的機械結構下經過重新設計，車身與底盤以航太輕量複合材料 Avional 打造，車窗也改成塑膠並保留一小塊通 風口，上掀式頭燈由固定式取代，保險桿下方設計大型擾流板增加下壓力，擋風玻璃上雙片 式雨刷改成賽車式，同時前後輪也增加大型導流，一切就是為了降低風阻提高性能而來。
內裝是以輕量化優先，移除了中控台與塑料，踏板變成懸空式樣。另外備胎也被移動到車體後方來改善配重，同時更寬的 Campagnolo 賽車輪圈和懸吊系統也設定為賽車專用。引擎與 P400 同為 3,929c.c. V12 心臟，但在重新調整壓縮比、凸輪、電子點火系統、乾式油底殼、排氣系統、密齒比變速箱齒輪後，獲得 440hp/8,500 rpm、41.1kgm/6,500 rpm 的輸出功率。1970 年代 Jota 售予私人企業家，1971 年在轉賣給 Scuderia Brescia Corse 時卻在賽道測試時撞毀，因此獨一無二的 Jota 就這麼消失。
LAMBORGHINI Jota 規格表 國籍:義大利 發表時間:1970 年 規格:長 4,390×寬 1,780×高×1,000 mm 引擎:V12 自然進氣 排氣量:3,929 c.c.馬力:440hp// 8,500 rpm 扭力:41.1kgm/6,500 rpmYAMAHA OX 99-11
雖然 YAMAHA 為一家機車廠，但 TOYOTA 的引擎開發絕對少不了它，為了進軍汽車領域，最終在英國成立子公司 Ypsilon Technology，並和當地的 IAD 合作，開發出中置引擎、後輪驅動超跑OX 99-11。
OX 99-11 的外觀造型宛如 LeMans 賽車，採用前後中央縱置雙座設計， 4,400×2,000×1,220mm 車身為碳纖維和鋁合金材質構成，2,650mm 軸距底盤和雙 A 臂懸吊大量運用鋁合金打造，動力搭載 YAMAHA 自行開發的 3,498c.c. V12 引擎，具有 400hp/10,000rpm 馬力和 40.0kgm/9,000rpm 扭力，搭配六速序列式手排變速箱和 850kg 的車重下，0-100km/h 加速只要 3.2 秒，極速更高達 350km/h。此外中置引擎後輪驅動、前後四活塞卡鉗不僅動態表現與一般賽車無異，更得以在最短時間和距離內獲得最佳制動性。
1991 年發表 OX 99-11 原本預計 1992 年 5 月在英國倫敦發表，同時公佈生產和銷售等事 宜，並計畫在 1994 年開始交車，然而因日本泡沫經濟導致二輪事業嚴重赤字，加上當時售 價高達美金 100 萬元(以當時的匯率約新台幣 2,500 萬元)，因此僅開發 3 輛原型車後整個計畫在 1993 年終止。
YAMAHA OX 99-11 規格表 國籍:日本 發表時間:1986年 規格:長 4,400×寬 2,000×高 1,220 mm 引擎:V12 自然進氣MASERATI MC12
身為創廠百年唯一超跑的 MC12，總計全球限量 50 輛，當初研發期間被命名為 MCC (Maserati Corse Competizione)，大量使用同集團 Enzo Ferrari 的車體結構與引擎，集合自家頂尖工程技術，打造出一輛符合 FIA-GT 賽事規格的競技賽車。
由於 MC12 是為了參與 FIA GT Championship 賽事，外觀內裝都全然賽車取向，但 Targa 的車頂也透露出其道路版身份。雖然 MC12 與 Enzo Ferrari 非常類似，但整個外觀是 MASERATI 工程師運用風洞測試所設計出來，故擁有誇張的前氣壩、碳纖維分流器、大
型尾翼，為了是在高速下擁有足夠的下壓力，達到穩定效果。
底盤採用一體式的碳纖維單體座艙，前後車體也採用鋁合金副車架，配置前 245/35、 後345/35 的 Pirelli P Zero Corsa 輪胎，搭配 OZ Racing 的 19 吋單軸輕量化輪圈，以及 BREMBO 前 6 後 4 活塞卡鉗。動力沿用 Enzo Ferrari 的 6.0L V12 自然進氣引擎，獲得 620 hp/7,500rpm、 66.5kgm/ 5,500 rpm 的輸出功率，搭配六速自手排變速系統後，0-100 km/h 加速只需 3.8 秒，0-200km/h 更能在 9.9 秒完成，極速達到 330km/h。
MASERATI MC12 國籍:義大利 發表時間:2004 年 規格:長 5,143×寬 5,143×高 1,205 mm 引擎:V12 自然進氣 排氣量:5,998 c.c. 馬力:620 hp/7,500rpm 扭力:66.5kgm/5,500 rpmBUGATTI EB110
源自法國的 BUGATTI 在 1991 年曾由義大利企業家 Romano Artioli 購 入，並成立 BUGATTI Automobili S.p.A.，同一年誕生的 EB110 由 Marcello Gandini 主導設計，不同於 LAMBORGHIHI、FERRARI，EB110 融合許多 BUGATTI 早年馬蹄形水箱罩的設計元素，並配置超跑專屬的上掀式車門，因此 1991 年問世當下市場完全沒有對手。
車身大量使用碳纖維和鋁合金材質打造的 EB110，車重只有 1,620kg，前後懸吊皆採用鋁合金雙A臂結構，動力則搭載一具每缸五氣門、3.5L 的 V12 四渦輪增壓引擎，與六速手排變速箱結合後，獲得 560hp/8,000rpm、62.3kgm/4,200rpm 輸出功率，0-100km/h 加速只需 3.49 秒，極速更達 342km/h;1992 年底更推出 EB 110 SS，增壓值提升至 1.20bar，輸出功率增加為 611hp/8,250rpm、66.3kgm/4,200rpm，在輕量化結果車重為 1,570kg，因此 0-100km/h 加速縮短至 3.3 秒，極速提升為 351km/h。
自 1991 年生產至 1995 年共 95 輛 EB110 和 31 輛 SS，銷售其實表現只能算普通，不過一流操控和強勁馬力仍吸引不少愛車名人的支持，像車神 Michael Schumacher 本身就是 EB110 的車主。
BUGATTI EB110 規格表 國籍:義大利 發表時間:1991 年 規格:長 4,400×寬 1,940×高 1,114 mm 引擎:V12 四渦輪增壓 排氣量:3,499 c.c. 馬力:560hp/8,000rpm 扭力:62.3kgm/4,200rpmLOTUS Esprit
為了接替 Europa，LOTUS 遂委託 Italdesign 設計室並於 1972 年發表KIWI概念車，1975 年更由時任 Italdesign 設計師的 Giorgetto Giugiaro 操刀發表 Europa 後繼車 Esprit，其當代極為罕見的矩形車體設計至今仍是美談。
1976 年銷售的 Esprit 為 S1，採用代號 Type 907 的 2.0L 直列四缸引擎， 其最大馬力雖然只有 160 bhp，並搭配 Citroën C35 五速手排變速箱，但在重量僅 895kg下0-100km/h 僅需 6.8 秒，極速達到 220km/h。1978 年推出外觀與內裝小幅度修飾的 S2，後期換上 2.2L 渦輪增壓和自然進氣引擎，總計生產 100 輛。1987 年問世的 S4 由 Peter Stevens 重新詮釋，在維持相同的線條下底盤等機械結構完全換新，當然隨著市場需求，換裝 Type 910S 2.2L 渦輪增壓引擎， 最大馬力提升至 264bhp。隨後在不斷進化下，馬力也陸續提升至 300hp，甚至 1996 年換上 3.5L Type 918 V8 引擎，配合兩具 Garrett 渦輪增壓後，最大馬力飆升到 349hp，並改稱 Esprit V8。
LOTUS Esprit S1 規格表 國籍:英國 發表時間:1976年 規格:長 4,191×寬 1,861×高 1,111 mm 引擎:直列四缸 排氣量:1,973 c.c. 馬力:160 bhp 扭力:19.4kgm/4,000rpmPORSCHE 959
1980 年代為了參與符合國際越野賽事 Group B 的資格，PORSCHE 在 1983 年以 911 為基礎開發名為一款「Gruppe B Prototype」概念原型賽車，1986 年巴黎-達卡越野賽包辦了冠亞軍，讓 PORSCHE 一戰成名。因此 1986 年底經長時間測試下，市售道路版 Gruppe B 以 959 之名量產，最後總共生產 337 輛。
雖然全車都是重新設計，但外觀上還是沿襲 911 的基本精神，換上空力套件與大型尾翼後， 959 可說是脫胎換骨，至於內裝則維持 911 的設計，但藉由中控台功能鍵卻顯得充滿戰鬥氣息。
動力搭載 2.8L 水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，搭配 BOSCH 電子燃油噴射系統，可以爆發 450hp 馬力和 51.0 kgm扭力，搭配六速手排設定 0-100km/h 只需 3.7 秒。另外，959 搭載車壇首見的 PSK 四輪驅動系統，同時還擁有四種循跡控制模式選擇，讓 959 將操控樂趣發揮到極致。由於 959 對任何路面的適應能力非常強，所展現的技術力領先業界好幾年，因此被譽為 PORSCHE 歷來最偉大的作品。
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