為了滿足頂尖玩家對樂趣的需求，近年陸續有高階跑車推出「單一規格」（ One-Design Racing , One-Make Racing）賽事，車廠打造專屬競技級跑車，供熱血玩家選購，並駕馭這些專屬賽車，參與官方認證的賽事，享受極限駕駛快感。
Text_Rtesta Photo_Ferrari, Porsche, McLaren, Ford
單一規格的賽事活動中，車手可能是企業主、年輕車迷，或純粹熱愛賽車的玩家，無論是誰，都能透過官方賽車活動中，獲得正規的後勤支援、穩定的升級機制，並在實戰中累積經驗。這不僅是一場充滿樂趣的競速挑戰，更可能成為晉升職業車手或進入專業車隊的跳板。
Ferrari Challenge：義大利跑車競速指標
長期耕耘賽道的 Ferrari，在推動單一規格賽事方面堪稱先驅。早在 1993 年，品牌便創立 Ferrari Challenge，讓具備駕駛技術與經濟實力的車迷，也能在封閉賽道展開賽車手生涯。在初期，Ferrari Challenge 是以當代的 V8 引擎車型 348 進化而來：車迷可以用自己購買的車型為基礎，並針對底盤、防護進行客製化升級，進行包含更換賽車用輪胎、加裝強化骨架與滅火器等改變，以成為「348 Challenge 」並取得參賽資格。由於 348 Challenge 基本上仍維持著道路車型的架構，在部分國家還是能夠領牌行駛，但 1995 年推出的 F355 Challenge，則大幅強化電子控制與空氣力學系統，逐漸脫離市售車規格，成為更純粹的賽車作品。
道路版 360 Challenge Stradale 讓車迷在平日也能享受接近賽車的駕駛快感。到了 2000 年的 360 Challenge，不僅全面輕量化，原廠更取消傳統手排變速箱，改為 F1 自手排系統，將賽道性能發揮至極致。由於 360 Challenge 已無法領牌上路，Ferrari 也推出道路版 360 Challenge Stradale （ Stradale 意為「道路版」），讓車迷在日常駕駛中也能體驗賽車級性能。自此，Ferrari Challenge 賽車與道路版車型並行的策略正式確立，後續包括 F430 Challenge （對應 430 Scuderia ）、458 Challenge、488 Challenge、296 Challenge 等，每款皆展現當代科技巔峰。
Ferrari Challenge 賽車家族都擁有專屬駕駛介面，較市售作品更具戰鬥感。Porsche Carrera Cup：全球規模最大的品牌競技
長期活躍於賽道的 Porsche，也在相當早期就推出官方的單一規格競技；回到 1986 年，品牌首度舉辦 Porsche 944 Turbo Cup，引起玩家熱議，也開啟品牌自辦賽車的先河。如今，Porsche 官方賽事已發展為 Porsche Carrera Cup，其中「Carrera 」一詞源自西班牙文「競賽」，致敬 Porsche 於 1953 年 Carrera Panamericana 大賽的勝利。由於 Porsche 的車迷為數眾多，因此品牌也舉辦十分豐富的賽事，活動主要區分為三大類：Supercup、International Carrera Cup 與 GT3 Cup Challenge。
Porsche 的單一規格賽車活動項目最多，規格也最龐大。定位最高階的 Supercup，與 F1 賽車合作，於 F1 分站比賽前後於同場地競技，帶動賽事氛圍。2024 年 Supercup 共巡迴 8 個國家，堪稱全球最受矚目的單一品牌競技賽。International Carrera Cup 涵蓋亞洲、德國、北美、日本等超過 10 個地區，每年舉辦百場以上比賽，為 Porsche 最具指標性的單一規格賽事。門檻相對較低的 GT3 Cup Challenge，吸引來自全球的熱血玩家，Porsche 每年生產數百輛 911 GT3 Cup 賽車，供應世界各地的競賽需求，確立其全球最大賽車製造商的地位。1990 年代後，Porsche Carrera Cup 已全面採用 911 車型，從 964 Cup （ 1990 年） 到當代 911 GT3 Cup，皆為歷代經典之作。
從 1990 年的 964 Cup 到今日的 911 GT3 Cup，皆為經典之作。McLaren Trophy：源自賽道的極致駕馭
英國跑車廠 McLaren 的歷史相當有趣，這家公司源自於紐西蘭賽車手 Bruce McLaren 在 1963 年建立的車隊，在早期僅經營競技方面的事務，直到 1985 年才成立造車部門，1992 年發表首部市售車 McLaren F1，旋即引起了廣大迴響。由於 McLaren F1 僅在短時間內進行少量生產，因此有觀點認為此款車並不算真正的量產車，而是直到 2011 年的 MP4-12C，方算真正進入市場，而這段「先賽車、後造車」的歷史，也使其作品都充滿了運動精神。
McLaren 「先賽車、後造車」的歷史，賦予其作品強烈運動精神。在市售領域得到肯定，並得到許多玩家支持後，McLaren 也終於在 2022 年發表了品牌單一規格賽事「McLaren Trophy 」，以 PRO-AM （專業＋業餘） 為訴求，讓專業與業餘車手皆可參與。而 McLaren Trophy 的參賽車款，則以全新的 Artura Trophy 賽車為主，相較於市售版，移除電子動力輔助系統，使其成為純燃油跑車，並強化了引擎、空氣力學系統，以達到提升動力與車身穩定性的效果，除此之外，已經相對成熟的 570S Trophy 也具備進場資格。
為了提供新賽車手更友善的環境，McLaren 也特別簡化了賽車的各個細節，好讓車隊可方便地對其進行調整、設定與零件拆裝，因而可輕鬆改變樣貌，並參與其他賽車活動。於舉辦活動的同時，McLaren 也希望能藉以挖掘具有潛力的賽車手，因此所有 26 歲以下的參賽者，都會被自動註冊成 McLaren Trophy Academy （邁凱倫盃學院) 學員，並有機會受到培訓，往更高層次領域邁進。
為了提供新賽車手更友善的環境，McLaren 也特別簡化了賽車細節的更換與調整過程。
McLaren 為 Trophy 活動打造了特別規格的賽車，目前以 Artura Trophy 最受矚目。Ford Mustang Challenge：美式競速新勢力
美國 Ford 於 2024 年 6 月剛剛啟動全新單一規格賽事 Ford Mustang Challenge，即吸引 20 支車隊參與，成為新一代玩家的競技平台。Ford Mustang Challenge 顧名思義僅限 Mustang Dark Horse R 參賽，搭載 5.0L V8 引擎，輸出 500 匹馬力，並強化底盤與空氣力學設計，呈現更純粹的賽道性能。
Ford Mustang Challenge 是由國際賽車協會（ International Motor Sports Association, IMSA ）認可，因此參與者的成績記錄於官方資料庫，優秀車手更有機會進入福特性能賽車學校（ Ford Performance Racing School ）受訓，朝專業賽車手之路邁進。
Ford Mustang Challenge 已正式成為 24 Hours of Le Mans 的協力賽事， 未來在全球的關注度與影響力可望大幅提升。
Ford Mustang 競技專屬的 Dark Horse R 版本。我能成為賽車手嗎？
即便上述比賽都能讓私人車隊參加，但仍需跨越數項門檻，例如 Mustang Dark Horse R 雖售價約 15.9 萬美元（約 520 萬台幣），但參賽者還須擁有賽車執照與專業後勤團隊，對技術與財力皆有一定要求。即便如此，由於這些活動都有官網與暢通管道，以提供相關資訊諮詢，因此有意參加的未來車手，仍可先試著與主辦方連絡，再評估己身是否有參賽條件。
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