於層峰超級跑車領域，約略每 10 年會出現一度終極競爭，許多名家以此展示自家的賽車成果與造車工藝。這些作品都會以限量方式推出，並在正式發表之前，邀請品牌認定的高階客戶優先入主，往往短時間內銷售一空；擁有這些頂尖車款，非僅為了享受速度與收藏，更重要的是她們都搭載著當代尖端科技，宛如豐富精采的史書，記錄跑車世界變化與成長。
Text_Rtesta Photo_McLaren, Ferrari, Mercedes-AMG, Porsche
隨著時程推進，超級跑車的架構核心主軸，也從 1980 年代圍繞著 Group B 賽車規則的渦輪增壓、1990 年代的大排氣量自然進氣、2000 年代的 600 匹馬力競爭、2010 年代的複合動力導入，到 2020 年代的深層電子化，進化態勢相當明顯。近幾年，幾家主流名門車廠都已經推出了最強作品，這些車款除了具備駕駛樂趣，也充滿了投資價值，可望在未來的拍賣場上，成為最吸引目光的巨星。
McLaren W1 超強馬力 油電雙動力頂尖跑車
在賽車場上有卓越成績的英國品牌 McLaren，閃電於 10 月上旬推出了最新的超級跑車 W1，本車是繼 1992 年的 F1、2013 的 P1 後，第三部以「1 」為名的限量頂級作品，位階相當高。其實 McLaren 在 2003 年，也參與了 SLR McLaren 的製作，然而由於本車是與 Mercedes-Benz 合作的成果，而雙方的夥伴關係則在稍後取消，因此這部作品較少被提及，但仍是相當經典的跑車指標。
McLaren W1 搭載全新 MHP-8 型 V8 雙渦輪引擎為動力主軸，採用 3,988cc 的排氣量搭配水平對稱式運作（ Flat-Plane Crank ）曲軸，並將運作最高轉數提升到每分鐘 9,200 轉，因而成功創造出 923 匹馬力的大輸出，換算每公升排氣量的效能達到 233 匹馬力，水準極為優異。
McLaren W1 的引擎與電子馬達有總和上看 1,275 匹的馬力，實力極為強悍。首見的 Power-dense E-module 高性能電子動力系統，則能追加額外的 347 匹馬力，除了能與引擎共構成 1,275 匹馬力的總和輸出，還同時具備收集能源、提供輔助動力等多重功能，可適時依照行車需求切換狀態，以達到提升性能、節約燃油的效果。領先的碳纖維技術，向來是 McLaren 的重要優勢，在 W1 上也有相當全面的應用；根據官方資料，指出本車的座艙、底盤結構，都使用了相關前衛科技，因此除了強度表現達到頂尖，在輕量方面也有極致表現，並將最輕車重降低到 1,399 公斤。
如此傑出的成果，也讓本車的每匹馬力僅需要負擔約 1.097 公斤的重量，是以除了能在 2.7 秒內完成 0~100 公里/ 小時加速、5.8 秒內完成 0~200 公里/ 小時加速、12.7 秒內完成 0~300 公里/ 小時加速，並有 350 公里/ 小時以上的最高速度，於操控方面也可預期會有相當精湛的水準。McLaren W1 限量製造 399 部，且在公開前就已經全數由特殊買家認購完畢，在英國的基礎完稅價格則為 200 萬英鎊，換算約為 8,300 萬台幣，但由於藏家必定會選擇各種 MSO 客製服務以進行個人化設定，因此成品的價格都會再提升，突破億元台幣門檻也會是常態。
品牌首度使用鷗翼式上掀車門，引起廣泛討論。
前衛科技與戰鬥風格操作介面，闡述跑車本質。Ferrari F80 義大利躍馬 超越顛峰之作
緊接著在 McLaren W1 登場後，Ferrari 也於短時間內發表了品牌最新旗艦 F80，讓層峰市場的競爭更加精采。原廠雖然沒有特別解釋 F80 的名稱來由，然而車迷普遍認它為是源自車廠建立 80 週年的紀念，而品牌在 1980 年代的 F40、1990 年代的 F50，也的確是依循此原則而取名，雖然這樣的方式在稍後的 Enzo Ferrari、LaFerrari 等車中止，但基本上約 10 年一部頂尖限量車型的大方向仍不變，因此 F80 就是 80 週年紀念車的觀點，也廣泛得到接受。
在動力方面，F80 裝載了排氣量 2,992cc 的 F163CF 型雙渦輪 V6 引擎，以高達 900 匹的馬力為核心，搭配分別位於前後輪軸的 3 具電動馬達，共構成 1,200 匹馬力的總和輸出，並成為首部使用四輪傳動系統的頂級限量版 Ferrari。
Ferrari 最新頂級旗艦以 F80 為名，紀念建廠 80 週年。純就數值而言，F80 的 1,525 公斤重量，看似較以往的同級車有些許提升，但由於這是新增四輪傳動系統與電動馬達的必然，若是客觀審視其配備，還是可發現其輕量表現仍極為出色。四輪傳動系統的導入，也讓 F80 有更佳的抓地效能，並得以將 0~100 公里/ 小時的加速需要時間壓縮到 2.15 秒，0~200 公里/ 小時的成績為 5.75 秒，極速則設定在 350 公里/ 小時，非僅有著宛如可切割空間的移動表現，在全力趨進、高速轉彎時所產生的各種慣性與重力衝擊，對駕駛的體力與技術也都是考驗。
Ferrari F80 的計劃生產量為 799 部，憑藉強勢的品牌魅力與巔峰性能表現，也已經造成了搶購；而就先前的例子看來，原廠也可能在標準雙門車型之後，持續推出敞篷車體、準競技設定等衍生版本，相當令人期待。
僅生產 799 部的限額，預期也會在拍賣市場出現大幅度增值。
中控台採用特殊柵狀設計，讓人聯想到熱血的傳統排檔座。Mercedes-AMG ONE 一級方程式科技直接轉移
2022 年正式現身的 Mercedes-AMG ONE 堪稱是開啟 2020 年代層峰限量跑車競爭的先驅者； 本車的概念版本 Mercedes-AMG Project One 其實早於 2017 年就已經現身，但卻因為構想太過前衛而受到許多質疑，所幸在工作團隊的努力後，終於完成這部具有傳奇性的作品。
Mercedes-AMG Project One 引起議論的原因，在於當時的 AMG 執行長 Tobias Moers大膽預告，要為本車裝置上源自一級方程式賽車的動力，以 1.6 升 V6 渦輪增壓引擎，搭配動能回收系統、電子馬達等周邊，將輸出推升到 1,000 匹馬力以上。然而因為賽車場的動力設定，終究與道路用車有相當程度的差異，因此他的這番目標，也被部分評論認為難以達成；然而 Tobias Moers 並不放棄，並表示 AMG 有信心造出這部車。
275 部的生產數目極為珍稀，是許多頂尖玩家爭相收藏的逸品。而量產版 Mercedes-AMG ONE 也的確沒讓頂尖玩家失望，本車如宣告裝置了 1,599cc 的 V6 心臟，並環繞了各種最前衛的科技配備，因而成功將總和輸出推升到1,063 匹馬力。由於本車的配備極為豐富，因此整體重量也上看到了 1,695 公斤，至於量化動態表現則能在 2.9 秒內完成 0~100 公里/ 小時衝刺、7.0 秒內完成 0~200 公里/ 小時衝刺，極速為 352 公里/ 小時。然而本車真正的卓越之處，在於極強勁的實戰能力；根據 2024 年 10 月的最新測試結果，顯示 Mercedes-AMG ONE 僅需要 6 分 29.090 秒，就能夠完成全長 20.832 公里模式的紐柏林北環跑道，創下合法道路用車的最速紀錄。
Mercedes-AMG ONE 僅製造 275 部，價格則依照各地市場有別，平均在 250 萬歐元，近 8,500 萬台幣，然而由於相當難購得，因此在轉售市場已經有 2 倍以上的開價，後續也可望繼續增值。
Mercedes-AMG ONE 在著名的紐柏林北環跑道寫下 6 分 29.090 秒紀錄，展示非凡實力。Porsche Mission X 全電子動力 預覽未來世界
在頂級性能跑車競爭中，Porsche 從不缺席，而他們在 2023 年所推出的純電動概念車型 Mission X，也被認為將在 2025 年啟動量產，並以限量方式發售，成為品牌史上最強的超級旗艦。
即便在目前，官方仍未發表 Mission X 的正式規格，然而我們仍可從現有資料中，發現些許訊息。首先是 Porsche 表示本車的馬力與重量比例，會達到接近 1：1 的程度，再就電子動力車款的實重約略會落在 1,500 公斤上下的狀況看來，Mission X 的輸出應該會介於 1,400~1,600 匹馬力間，並採用 2 到 4具電動馬達，構成性能化四輪傳動系統。
至於 0~100 公里/ 小時的時間與極速，也必定會優於 Taycan Turbo GT 的 2.2 秒與 305 公里/ 小時；特別是在加速部分，將有希望進攻到1 秒出頭的新境地，最高速域也應會有 330 公里/ 小時以上的表現，以未來超級跑車之姿，為今日世界帶來震撼。
Porsche Mission X 預計採用全電子動力設定，構想相當前衛。
問世之後，Porsche Mission X 除了會成為品牌最強的電動跑車，也將為性能世界立下新的標竿。
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