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Hyper Machines From Circuit

从竞技场返回道路的终极圣器

Hyper Machines From Circuit 从竞技场返回道路的终极圣器

高阶车厂都曾经为了层峰买家,推出客制化的赛车,它们大多是以市售的终极跑车为基础,并针对动力、底盘进行强化,搭配重新设计的外观,再将与竞技无关的配备,包含冷气、座椅与灯组等其他设施拆除,让车主能够合法驾驶其奔上道路,一圆车手梦。

文字/TestaR Photo/迈凯轮、阿斯顿马丁、法拉利 2022.12.11

Aston Martin Vulcan by RML Group 绝对武装优势

Aston Martin 在 2015 年初发布的 Vulcan ,堪称是存于现代的古典骑士。 Vulcan 除了专为比赛所设计,更重要的是它不像其他近代作品导入许多低污染、高科技配备,来维持车辆的排放污染与稳定性表现; 相反的,Vulcan就是一部相当传统的性能机械,其装备了排气量高达 7.0 公升的 V12 引擎,并在无视世俗规范的状态中,能于不借助增压系统与电动马达的运作环境下,光靠高转数引擎硬是释放出 820 匹马力。
Vulcan 仅限量生产 24 部,所有额度当然也在瞬间就被争取完毕,而随着原厂开始交车,网络上也立刻有上看 1.14 亿台币的标价出现; 当然,依照台湾的进口规则,如果想要引进该车,还需要堆叠上约一倍的金额。 不出所料的是,立刻又有车主要求 Aston Martin 提出改装计划,想让 Vulcan 能够领牌上路; 然而根据 Vulcan 的计划负责人 Simon Croft 表示,这部作品从一开始就是为了竞技而生,想要进化成符合道路规范,并可申请牌照的难度相当高,所以原厂并不打算启动相关计划。
由于 Vulcan 的玩家都是经济顶尖族群,因此也有改装厂听到了他们的声音,并决定开发出能够让这位古典骑士领牌上路的配件。 相关计划来自英国的 RML Group 改装工程团队,他们表示已经对Vulcan有相当充足的认知,除了已完成外观细节的调整方向,将针对车高、空气力学重新设定,并会为其装上灯组,以符合道路使用需求; 至于内装,也将会追加安全配备,并在驾驶界面、操作系统做变更,以贴近日用现实。
至于最关键的引擎油耗与排放状况, RML Group 工作团队也势必会对引擎电脑、喷射系统、排放机制与触媒都进行重新设定; 在装上现代化的配备之后,相信这位骑士仍能保持迷人魅力与强势武力。

McLaren P1 GTR/LM 道路终极指标

来自英国名家 McLaren 的 P1 LM ,无疑是「从竞技场返回道路」的最佳代表,其来源可回溯到 2012 年下旬, McLaren 宣布要制造限量 375 部的终极跑车「 P1 」,并于同年的巴黎车展现身后,立即引发玩家追逐,在不到一年的时间内,所有配额都已经销售完毕,并于拍卖市场中迅速增值。
在当时, P1 的基础定价为 86.6 万英镑,换算约为 4,000 万台币,然而由于这类车款的主人通常还会增添许多升级配备,因此外界评估本车的「平均」实际价格,约略会落在 100 万英镑,如果要带进台湾, 还需要通过许多的检验与税制,因此要相当接近或甚至突破亿元台币,都不令人意外。
除了终极跑车必备的科幻级造型, McLaren P1 还导入了油电 Hybrid 复合动力系统,并成功将动力提升到 916 匹马力,搭配智能化的底盘、空气力学系统,可在 3 秒内完成 0~100km/ h 的加速冲刺,并能够以 350km/h 的跳跃切割空间。 更疯狂的 McLaren P1 GTR 则于 2014 年 8 月公开,再度将 3.8 升双涡轮 V8 引擎以及电子辅助动力系统进行强化 ,并把马力提升到1,000匹大关,甚至拆除了日用所需的灯组、气囊等道路型安全配备,换上了更高阶的赛道级部品,变身成为纯种赛车,可以让玩家直接开进赛道; 该车款的生产数目更降低到了 35 辆,并仅限原 McLaren P1 车主购买,价格更冲到了190万英镑的惊人境地。
2016 年中, McLaren 则宣布为了极少数的买家,特制了 6 部 P1 LM ; 此车实质上就是 GTR 赛车,并在装上了灯具、符合欧洲法规的安全配备后,成为可以领牌并在一般道路行驶的最终极跑车,至于其价格已经是秘密,仅有车主本人与车厂知晓。

Ferrari FXX K 车迷的奇幻梦想

明白地说, Ferrari 目前并还没有为 FXX K 赛车进行道路化的想法,即便如此,在众多顶尖车厂陆续为竞技车进行日用化的动作之后,这家具有指标意义的意大利跃马品牌,未来可能提出的计划相当令人期待。 关于 FXX K 的名称,其中 XX 代表的是 Ferrari 专为少数客户所制造的竞技级速度机器,而 K 则是阐明它导入了源自 F1 的 KERS 动能回收系统; 在最受关心的动力部分, FXX K 则使用了具有 860hp 的 V12 引擎,搭配 190hp 的电动马达,共构成 1,050 匹马力的输出,数值相当惊人。
耐人寻味的是, FXX K 出售的是仅有「使用权」而非「所有权」,也就是即便是车主,也不能把车开回家,而是要交由 Ferrari 官方保管,只可在需要的时候提出申请,并在经过审核之后,才能使用; 在大多情况下, FXX K 玩家都是使用此车来参加原厂的活动,而无法拿来进行其他赛事,即便如此,这部作品还是备受极限车迷喜爱。
时间回推到 2015 年下旬,就曾经有一部 FXX K 在经过重重审核后,终于运到台湾于私人活动中展出; 在当时,该车甚至被限制不能够启动,可见其珍贵与受重视的程度,而此作品要是能于未来推出道路版,也势必会成为车坛的超级新闻。

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