所謂經典車款，指的是儘管它們如今都已經年過半百甚至近百，但基於當年豔冠群芳的卓越設計，即便到今天不管把它放到倫敦、巴黎、紐約，或是全世界任何最頂尖時尚街頭，它們都依然是最具品味的目光焦點，尤其那種像是穿越時空來到今日，在當今車款身上都找不到的獨特韻味，更是這類型車款的極致魅力，這就是屬於汽車界的凍齡經典。
當然，之所以能跨越時間與空間的挑戰，也顯示這些絕美經典與眾不同的出身，更意味著它們背後各自有屬於自己的傳奇篇章。
就如同 Lamborghini 蠻牛車廠在 1966 至 73 年間生產的第二輛跑車 Miura，將當年這家新成立車廠帶離破產邊緣。而 1948 至 65 年間生產的 Porsche 356 車系，包括敞篷版 Speedster 作為掛上 Porsche 品牌的第一輛量產車款，並且孕育了後來的 911 車系，其經典地位不言可喻。1963 至 65 年間問世的 Aston Martin DB5 則是隨著 007 情報員電影，從當年的時尚經典，跨越半世紀成為當今情報員大叔的老派堅持。至於 1961 至 1975 年間的 Jaguar E-Type，做為上一世紀最美跑車頭銜，絕對難逢對手。
充滿戲劇性的初登場 LAMBORGHINI MIURA
眾所周知，義大利蠻牛跑車廠之所以成立，是因為有一天酷愛大馬力跑車的創辦人 Ferruccio Lamborghini 駕駛他新買的法拉利跑車到附近的法拉利工廠拜訪老闆 Enzo Ferrari，並告訴他這輛跑車還有哪些地方需要改進，不過這家以躍馬為標誌的跑車廠老闆並不領情，冷冷地回覆「我不需要做農耕機的來告訴我怎麼造跑車！」Ferruccio 一氣之下，在 1963 年成立自己的跑車公司。
這位義大利創業家懷有造車熱情，卻不是很擅長財務規劃。1966 年 Lamborghini 汽車公司才建廠第三年便因為財務狀況而讓公司風雨飄搖，不過這家車廠還是在日內瓦車展上，為 Miura 跑車進行全球首登場。這輛跑車配備 3.9 升 V12 引擎，特別的是它採用橫置佈局，將引擎安裝在車架後方，讓車身配重更靈活。而車身則是由當年僅 27 歲任職於博通（Bertone）設計工作室的新秀設計師 Marcello Gandini 操刀。不過實際上因為引擎與車身結構尚未完整配置，展場上這輛跑車的引擎蓋不能打開，無法對觀眾展示動力結構。所以展覽之後，這輛新跑車並沒有辦法立刻挽救這家步履蹣跚小跑車廠的業績。
戲劇性的轉折反而是在幾個月後發生，當 Ferruccio Lamborghini 駕著這輛跑車去參觀蒙地卡羅拉力賽，他把車停在賭場與巴黎飯店（Hotel de Paris）間廣場的某個午後，圍觀爭賭這輛絕美 Miura 的群眾，竟然得出動警察來維持附近交通，這會兒才吸引來雪片般的訂單，讓這家跑車廠站穩腳步！
Miura 在 1968 年推出敞篷版本，當年車展的跑車展台上圍著五位身穿蘇格蘭短裙、神情愉悅且身材曼妙的車展模特兒，這個畫面估計是車展名車配名模的先驅，義大利人明白只要駕著 Miura 敞篷跑車出門，就如同與一群青春美女同遊，能盡情享受快意人生！截至 1973 年停產為止，Miura 分 3 個階段推出，包括 350 匹馬力的 P400、370 匹馬力的 P400S，以及 385 匹馬力的 P400 SV，3 種車型總計生產了 764 輛，不僅是這家以蠻牛為標誌的車廠第一款成功的量產跑車，直至今日，Miura 絕美的設計，仍然能夠讓許多二十幾歲的小伙子心動不已！
007 電影中的專屬坐駕 ASTON MARTIN DB5
儘管 Aston Martin 這家英國跑車廠早在 1913 年就成立，讓世人如雷貫耳的 DB 車系，卻是這家車廠於 1947 年二戰結束，由 David Brown 爵士接手經營後，由他名字的兩個字母組合而來，而其中最負盛名的車款，當屬 DB5 莫屬。雖然這輛豪華跑車的生產年份極短，在 1963～1965 年間僅僅 1,059 輛，不過隨著 1964 年上映的 007 電影《金手指 Goldfinger》以這輛拉風跑車為情報員座駕之後，DB5 作為文武雙全之英倫紳士的象徵車款，至今已經深植人心超過半個世紀！
乍看之下，DB5 與前代 DB4 series V 之間似乎沒有太大差異，不過這輛由當年義大利擅長輕量化設計的 Carrozzeria Touring Superleggera 工作室操刀的跑車，仍比其前代車款擁有更修長、動感的車身，加上它搭載先進的鋁製 4.0 升直六缸引擎，282 匹馬力動力（晚期 Vantage 版本為 325 匹馬力），搭配全新的 ZF 五速變速箱，0-97km/s 加速約 8 秒，表現伶俐。值得注意的是，DB5 基本上是一輛具有英國血統的「豪華性能跑車」，所以包括全皮革內裝、可躺式座椅、羊毛絨地毯、電動窗、雙油箱、鍍鉻鋼絲輪圈、機油冷卻器、專利技術製造的輕量化鎂合金車身，加上跑車滅火器等都是它的標準配備。換言之，英國跑車與義大利跑車的最大不同，就是英國跑車不是設計來讓你比加速拼極速用的，而是以優美的造型、極致的聲浪，讓你又快又舒適，且能充分展示品味用的！這也是 DB5 的經典豬鼻頭、優雅的葉子鈑散熱孔、刻意挑高來塑造豪華氣質的車身肩線，以及挑高、窄化的後窗玻璃，至今仍被奉為英倫跑車經典設計風格的原因。
話說回來，真正讓 DB5 凍齡的原因，還是得歸功於風靡全球的 007 情報員電影，自從 1964 年在大螢幕上初試啼聲之後，DB5 在總共 24 部 007 電影中出現了 7 次，包括 1965 年《霹靂彈 Thunderball》、1995 年《黃金眼 GoldenEye》、1997 年《明日帝國 Tomorrow Never Dies》、2006 年《皇家夜總會 Casino Royale》、2012 年《空降危機 Skyfall》以及 2015《惡魔四伏 Spectre 》。也因為如此盛名，Aston Martin 甚至在 2018 年宣布，要根據 1964 年《金手指 Goldfinger》中的 DB5 規格，推出限量 25 輛紀念車款，並特別找來當年電影特效首席 Chris Corbould，協助車廠技術人員開發並測試當年電影中情報員專屬的祕密武器。儘管有些武器，例如座椅彈射裝置，礙於真實世界的法規難以具體落實，但至少包括車外的車後煙幕系統、車後噴油（模擬裝置）、前後可翻轉牌照、車前雙機槍（模擬裝置）、車後防彈盾牌、前後保桿附衝撞器，以及車內的雷達追蹤（模擬裝置）、駕駛車側車門電話、排檔頭發射按鈕、座椅下隱藏式武器空間，都會被復刻在這批要價 275 萬英鎊的紀念版 DB5 上，預計今年即將陸續交車。
實際上，DB5 與 007 的親密關係也還沒結束，預計於年底上映的最新 007 電影《生死交戰 No Time to Die》也將以全新打造的 DB5 作為情報員座駕，為這款凍齡經典，再次創造全新活力！
無可取代的藏家經典 PORSCHE 356 SPEEDSTER
汽車史上很難找到一款車像 Porsche 356 Speedster 敞篷車一般，線條簡單到像是把一只浴缸倒扣，挖個洞裝上座椅，再裝上四個輪子就完成了！妙的是儘管造型這麼簡單，卻讓人相看兩不厭，甚至越看越順眼，導致當年每輛4千美元左右的售價，經過半世紀之後，如今卻要價超過 10 萬美元！
實際上 356 Speedster 是 356 車系的敞篷版本，而 356 車系之所以在 1948 年誕生，主要是因為二次戰後，老費迪南保時捷（Ferdinand Porsche）博士因為曾協助希特勒造車而被聯軍送往法國，他的兒子費利（Ferry Porsche）爲營救父親，也企圖發揚父親的設計，所以規劃自己造車。第一輛 356 Type-1 便是以先前 Type-64 賽車的中置後驅底盤爲基礎，但這個設計因為成本太高而作罷，之後只好轉與 VW 合作，採用老費迪南保時捷所設計之金龜車（Beetle）的後置引擎後輪驅動底盤為基礎，設計出成本較低而且方便量產的 356 Type-2。
1948 至 1949 年間最早期的 356，是在奧地利採用手工生產，1950 年以後才移到斯圖加特市郊 Zu enhausen 的保時捷公司生產，也因此讓 356 公認為保時捷第一款量產車款。實際上，在那個沒有網路、媒體也不發達、百廢待舉的二次戰後時期，365 一開始並未有受到市場太多矚目，而後來之所以逐漸被注意，一方面來自於其優異的操控與空氣力學設計，另一方面更來自於賽車場上的勝利（顯然在那個沒什麼娛樂的年代，賽車的滲透力很高），包括 1951 年在利曼的冠軍。1954 年搭載全新的 Carrera 引擎，採用四凸輪軸設計，又將 356 性能往前推進一大步，當然，這也是後來 911 車系中帶有 Carrera 名稱的緣起。而這一連串優異表現，讓 356 在 1964 年獲得 1 萬多輛訂單，在當年跑車品牌中可是傲視群倫的成就！
356 車系原本只有硬頂 Coupe 版本，後來為了打開美國市場，只好設計一款成本較低，且符合美國人用車習慣的敞篷 Speedster 版本。擅長設計的費利保時捷特別將 Speedster 前檔玻璃拉得更低也更傾斜，搭配筒型賽車雙前座椅，俐落的線條展現無與倫比的動感魅力，從問世至今，356 Speedster 就一直是時尚與品味的代名詞。到 1965 年停產時，356 車系總共生產了約 7 萬 6000 輛，讓人不可置信的是，直至今日，尚有超過一半的 356 仍在路上奔馳，其無可取代的魅力足以讓全球車迷無怨無悔地持續呵護，經典地位可見一斑。
汽車史上最美車款 JAGUAR E-TYPE
1961 到 75 年間生產的這輛英國跑車 E-Type 到底有多正點？如果你覺得 2008 年英國《每日電訊報 The Daily Telegraph》在線上票選「汽車史上最美的車」，讓這輛半世紀前的跑車拿到冠軍，是英國人在自吹自擂，那麼美國《國際跑車 Sports Car International》雜誌評選它為「1960 年代最棒的跑車」，總多了一點專業評價的氣息，不過如果連那位眼睛長在頭頂上，甚至把他的顧客、蠻牛車廠創辦人 Ferruccio Lamborghini 都給嗆回去的法拉利創辦人 Enzo Ferrari 都公開表示「這是有史以來最美的車！」，那就不得不說，這輛 E-Type 的地位真有些門道了！
經典的 E-Type 前後經歷 3 個世代，總共生產約7萬多輛，稱得上市銷售量非常好的跑車，一般只要看到它那低延的車身、短湊的車尾及動感的線條比例，基本上已經很難把目光移走。不過只要有機會實際打開它的引擎蓋，就會發現，英國人在那個年代竟然為了不願意讓引擎蓋縫隙出現在視線可及之處，以維持車身線條的「純粹」美感，而特別手工打造了超大弧形引擎蓋，就不得不佩服 Jaguar 工程師的堅持！當然這種設計方式，較常出現在高價的中置引擎跑車，因為卡在車身中央的引擎，若沒有一個超大引擎蓋（通常是整個車尾可以完整掀開），機件維修恐怕會是一場惡夢。難以想像 Jaguar 當年花多少成本來量產這個引擎蓋，而且截至 E-Type 停產為止，都沒有改變過。
不同的 E-Type 世代中，以 1961 至 68 年間的第一代車款，至今最受推崇。最早期它採用 265 匹馬力的 3.8 升直六缸引擎，搭配四速手排，或是三速自排變速箱，0-97Km/h 約 6.4 秒，極速約 240km/h。後來引擎排氣量加大為 4.2 升，不過動力輸出相同。1968 至 71 年間的二代 E-Type，維持 4.2 升引擎，然而因為美國安全法規，後保桿改為環繞式，同時也加大方向燈並拿掉大燈燈殼，從現在眼光看來，這輛跑車典雅的氣質也因此被修掉一些。至於 1975 年之前的第三代，搭配排氣量更大的 5.3 升 V12 引擎，車頭水箱罩也稍擴大些，儘管馬力與加速也稍提升，但 1960 年代那出水芙蓉般的氣質，也又再少了些。
除了風光明媚的公路上，目前的 E-Type 通常只在拍賣場上才看得到，拍賣價格約數十萬美元之譜，也就是說，想要坐擁這台古典凍齡之作可謂難上加難，稀缺性可見一斑。