以壯遊概念為基礎，汽車世界於 1950 年代也啟動了 Gran Turismo 風潮，它指的是能夠用以長途旅行，同時兼具性能、舒適性的頂尖作品，並經常被縮寫為 GT 跑車。為了對應動輒數百公里的遠行，Gran Turismo 通常搭載大型引擎，以提供長時間高速巡航的實力；在車身結構方面，則以雙門設定為主流，搭配適宜兩人使用為主的車艙空間，好讓探險者與導師，能在旅行途中進行對談與交流。隨著時代推進，現今的許多車款，都已經具有進行長途旅行、探險的實力，但仍有些許特殊、極致的頂級之選，不僅訴說著這浪漫的歷史，也展示著擁有者的品味與經濟實力。
時代經典 無可取代 Ferrari 456 GT
無論壯遊或 GT 跑車的概念，都是源於義大利，所以來自這個藝術國度的相關作品，向來也被認為最具有代表性，而由 Ferrari 所打造的 456 GT，更是相當具指標性的車款。長久以來，Ferrari 都十分致力於製造 GT 跑車，包含 356 GT4、412 等家族，都是相當成功的作品，而在 1992 年發表的 456 GT，更將層次與定位推升到了新頂點。
456 GT 的名稱，可解構成 456 與 GT 兩個部分：456 指的是每汽缸容積約為 456cc 的 V12 引擎，總和排氣量則因為精算差異的原因達到 5,474cc；GT 寓意其使用了跑車雙門結構，並具備後座以放置行李，搭配容量達 110 公升的巨大油箱，對應超長途行程亦游刃有餘。
高達 442 匹馬力的輸出，強勢闡述了456 GT 的性能實力，在全力運作時，僅需要 5.2 秒即可完成 0~100 公里/ 小時加速，與跨越 300 公里/ 小時的極速，都是當代科技的極致展現。在近年的環境中，這部經典作品所使用的掀蓋式前燈、六速手排、斜背式車體與後輪傳動機制，都已經逐漸消失在 Ferrari 所製造的新型 GT 跑車之中，這也使得 456 GT 成為具有特殊位階、不可取代的經典之作。
除了標準版 456 GT，本車在後續也衍生出了自排的 456 GTA、改款版本 456M，各自具有引人入勝處，然而最特別的，是本車曾經為部分國家的王室、名人客製了特殊車型，包含四門房車、五門旅行車等版本，儀態相當多變。
鷗翼圖騰 賽車本質 Mercedes-Benz 300 SL
在移動世界中，Mercedes-Benz 300 SL 所使用的鷗翼車體，稱得上相當經典的設計，它不但構成了本車無可錯認的線條，也成為 AMG 產品線上，位階最高的性能樣貌。
然而這樣的設計，並非僅是為了好看，而是特殊車體結構的必然：其根源可追溯至 Mercedes-Benz W194 賽車所使用的鋁合金管空間桁架車身，在傳統門緣下方位置都是重要結構，因而使得車門面積縮小，所以必需製造成鷗翼式才能提供夠大的出入口，於 1954 年沿用到市售的 Mercedes-Benz 300 SL （ W198 ）後，就成為備受討論的話題。
與先前介紹的 Ferrari 456 GT 相似，Mercedes-Benz 300 SL 名稱也蘊藏了車型的設定資料：300 源自其所使用的 3.0 升直列六汽缸引擎，這具動力系統導入了當代最前衛的燃料直接噴射系統，搭配乾式油底殼等賽道級設定，有高達 215 匹的輸出；SL 則是德文「Super-Leicht 」縮寫，亦即「超輕量」之意，以強調其使用了大量鋁合金的車身。
憑藉超越時代的前衛設計，讓 Mercedes-Benz 300 SL 有著極佳性能表現，根據資料記載，本車曾模擬出高達約 260 公里/ 小時的極速，並於實際測試中達到 252 公里/ 小時，在當時普遍被認為是最速市售車。
Mercedes-Benz 300 SL 的外觀、性能表現，無疑都符合GT 跑車的標準，微妙的則是標準雙座的車艙，雖然看似與常見的 2+2 座設定不同，但其實在本車 B 柱後方，仍具備相當程度的空間，已足夠放置日用行李，因此大多審視角度，都認定本車已符合長途使用的需求。源自於賽車的輝煌背景，與典雅車身設計的搭配，成功讓本車在當代佔有超級跑車領導位置，也影響著後世的許多作品，然而由於其製造過程所要求的資源相當高，因此僅生產了 1,400 部，且幾乎都已經由頂尖鑑賞人納入窖藏，僅有極少機會能透過私人交流、高階拍賣場入主。
強勢動力 道路旗艦 Porsche 928
Porsche 於 1963 年推出 901/911 車系後，很快得到了空前成功，無論是在市場、賽道或特殊限量版本，都有極為熱烈的迴響，也將車廠的聲勢與獲利，推到了空前的高峰。為了擴展經營版圖，Porsche 也決定製造更進階的作品，並於 1977 年的日內瓦車展，發表了品牌歷史上空前高規格的旗艦車款「928 」，開啟了新領域。
初期的 928 裝置了4.5 升V8 引擎，有 240 匹馬力，規格明顯較 911 車系的六汽缸有所提升，搭配長車頭、後移座艙的跑車雕琢手法，以及 2+2 座車艙設定，已完整具備了 GT 跑車關於性能、長途航行與空間的要求，在 Porsche 產品史上，是具有突破意涵的重要車款。
具有豐富賽道經驗的 Porsche，在刻劃 928 時，也導入許多來自競技場的觀念，包含利用鋁合金以達到操控、優化輕量表現的效果，並追加了豐富的電子監控系統，堪稱當代科技最高結晶。受到市場與環境的支持，Porsche 928 家族持續銷售到 1995 年，並在歷程中衍生出了多款不同外型、動力設定、排檔形式與傳動結構的車型，魅力可見一斑。格外特別的，是原廠曾經於 1980 年代，以 928 為基礎開發了一款採用四門設定的概念車 928 Four-Door Prototype，雖然本車最後並未進行量產與上市，但已宣告了 Porsche 計畫經營頂級房車的意向，並曾被視為 Panamera 的先驅概念。
閃耀巨星 風華綻放 Aston Martin DB5
論及在大螢幕上最具巨星風範的車款，總是伴隨 007 情報員執行任務的 Aston Martin DB5，絕對是熱門選項；有趣的是，原廠在 1963 年推出本車後，等不及它於 1964 年 9 月的電影 Goldfinger 中大放光芒並受到注目，就已經提早決定在 1965 年停產本車。而在 Goldfinger 電影後，Aston Mrtin DB5 則由於急速提升的知名度、較短的生產年限與珍稀數目而受到藏家追逐。
Aston Martin DB5 的外觀由義大利 Carrozzeria Touring Superleggera 設計團隊執筆描繪，風格細膩而優雅，內裝則使用了手工皮革、原木材質架構而成，兼具運動氣息與高雅質感。
排氣量為 4.0 升的直列六汽缸鋁合金引擎，有高達 286 匹馬力，搭配五速手排，可於 8.1 秒完成 0~100 公里/小時加速，極速突破 230 公里/ 小時。從 Sean Connery 到 Daniel Craig，Aston Martin DB5 絕大多數時候都是 007 情報員的首選，而原廠也為了相關電影，陸續少量製造了道具車款，其中一部更曾於 Monterey 2019 拍賣中落槌 638.5 萬美金，時值超越 1.8 億台幣，是相當知名的紀錄。當然就現實而言，大多 Aston Martin DB5 的價格並不會達到這個層級，然而想要購入並長期持有它，除了必備過人品味、幾分命中注定，仍需要相當程度的經濟能力。