陪你走过数十年华的老伙伴，曾经一起共度热血青春，一起横跨数千公里的长途旅行，如今，老伙伴经过无数里程折磨，零件垂垂老矣，但现在你可以当机立断，用全新的电池模组、电动马达与控制电脑，以及全新数位能量配置系统，将你的老伙伴重新赋予新生命。不论是 1960 年代的绝美 Rolls Royce Phantom、Aston Martin DB6、Mustang，或是 1980 年代 Porsche 911，这些超过半世纪的经典，透过最新科技电池动力技术，让它们瞬间回到青春动能，而且甚至还可以回春第二次甚至更多，透过电气化科技，这些经典，真正可以做到青春不朽，而且环保时尚！
经典电动的难题
数十年前老车，不像现在大型量产的模组化架构，相同品牌的底盘与动力配置都差异不大。早期汽车多是独立设计、较小规模生产，车架与底盘结构不尽相同。在这前提下，要将马达与电池组放进这些结构中，尽管不难，但要同步考虑动力配置、底盘与车身配重最佳化，那可就得下点功夫。一般来说，大尺码车款，例如 VW T1 经典小巴，或是 Rolls Royce Phantom 这种豪华大车，虽然车身较重，但底盘面积也大，所以电池容量与马达选择的弹性也较大。较难的是车身紧凑的跑车，本就空间有限，加上早期轻量化材质也不普遍，反而需要花更多心思进行电池与动力配置。
其次，关于经典品味与风格，应是本质的回归，或是科技创新的两难。一般来说，外观钣件的更新都会按照原车线条重修，具体重现老车线条的经典韵味。但接下来例如车灯要换成 LED 或新科技光源，还是维持传统灯泡？内装皮椅、木料要翻修还是新制？窗户维持经典的手动还是改成电动？甚至最挣扎的部分，是控制仪表，要用数位化的触控萤幕搞定，还是回归传统类比式的指针仪表？这背后每一选择，都牵动最终的品味与气质。这没有好坏，只有价值的取舍。
第三个挑战，是藏在经典背后的老灵魂，该如何复刻？毕竟经典老车之所以成为不世之作，在于它曾在其所属年代，以及随后的岁月里绽放光芒，车的精神在人们心中有一定的价值与地位，代表的不仅是一个时代的精华，也是一个世代的极致工艺价值。如同 Porsche 911 跑车，毫无疑问那是后置引擎后轮驱动的经典，代表的不仅是一个设计经典，也是一种独特驾驶美学。因此在为其赋予电动新生命的同时，最困难的问题，在于全新数位动力的前提下，该如何保留属于那个时代灵魂？这才是这门动力工程最深刻的学问，毕竟汽车是一个复杂的整体，除了动力更新之外，进到驾驶座，不仅要能感受那个经典时代的空间气氛、实际驾驶的操控感、车辆回馈，也要能尽可能反应其本有的驾驭感，那才能再现一辆经典老车的灵魂。
绅士的超跑 Aston Martin DB6
就在最新的情报员电影上映，帅气的 Aston Martin DB5 再度跃上大萤幕，也让这辆 1960 年代经典马丁再度成为话题。不过超过半世纪的经典终究底不过岁月折磨，所以英国的 Lunaz 车厂在这个时间点上推出全电动版本 DB6，正好适时提醒人们电气化，对于赋予老车新生命，是多么重要的一项工作。 1965 至 71 年间生产的 DB6，当年总共生产 1788 辆，作为情报员跑车的后继车款，比起 1963-65 年间生产仅 1023 辆的 DB5，两个世代车尾线条略微不同，大同小异的风格，如今已同样成为1960年代英伦绅士跑车的典型代名词。
针对 DB6 的电气化，Lunaz 所做的不仅是将车头那具经典的 4.0 升直六缸双凸轮轴引擎卸掉，换上电动马达而已。实际上他们也针对老车进行严谨的修复工程，包括对每个零件进行 3D 扫描，之后将整辆车拆到剩下骨架，进行结构重整，必要的时候也对零件进行重制。在这过程中，煞车、悬吊系统，以及空调与现代化的数位娱乐、导航系统，都可以根据客户的需求进行配备，尤其在来自 Aston Martin 的设计部门主管 Jen Holloway 监督下，完全可根据要求，提供「原厂」规格内装，包括经典皮革或是环保织面，甚至像情报员座车一样加上防弹玻璃，或在大灯后方藏一把（假）机关枪，只要你说得出口也掏得出预算！
尽管 Lunaz 并没有对这辆计画在 2023 年，将正式交付给客户的电动版 DB6 性能规格具体定义，不过一般相信它将配备 80～120kwh 的电池组、快速充电系统，并拥有约 400 公里巡航能力。最重要是 Lunaz 还特别为这辆经典电跑车动力输出曲线，进行特殊 GT 风格的程式化编程，并宣称它将非常适合 GT 风格的旅行，前提是你砸下百万美元预算之后，还舍得驾驶它进行长途旅行。
皇家电礼车 Rolls Royce Phantom V
做为全球公认最顶尖品牌，Rolls Royce 的地位，不仅来自于它的气派与豪华，更是因为它是日不落帝国的皇家座驾，代表的是无可取代的皇室格局。尽管 20 世纪后帝国改成国协，作为皇家用车的品牌威望并未减损，甚至到 1960 年代的 Phantom V，仍以殿堂般的身形、6 米车长，成为当世车中之王，包括女王伊莉沙白二世（Queen Elizabeth II）、约翰蓝侬（John Lennon）、猫王（Elvis Presley）以及许多各国元首，都曾是它仅仅 800 多辆生产数量里的拥有者。如今，尽管 Phantom V 风华绝代的身形，依旧被公认为汽车史上最美车款之一，但老迈的动力系统却早已不堪负荷。所以 Lunaz 也特别针对这辆 1961 年 Phantom V，进行彻底电气化工程。
毫无疑问这辆 Phantom V 的电气化是个指标工程，各界都关注这么美的车，尤其在重新要价 50 万英镑的价格下，要如何能再现往日风华。所以 Lunaz 用现代化的双色调漆，包括上部的 Midland Gray，以及下部的 Cinereous Gray，精准再现这辆车的完美线条与身形。车内工程的细致处理，也高雅地呼应这辆车的尊贵，包括采用顶级可持续性来源皮革，并采用精心制作的 Argent Grey 色调，创造出现代风格的条纹细节。此外，后座两个对向临时座椅，也被精巧地重制并保留下来，收折之后完美融合于前后座之间的隔板上，展现完全属于那个年代最尊贵的设计，甚至位于后座中间，用来与司机沟通的电话，在这版本也被保留下来，如今现在已经整合行动电话技术，拥有更强大功能了。
因为每辆 Rolls Royce 都是独一无二，所以 Lunaz 预计提供的 30 辆电气版劳斯莱斯，也都可以根据客户所好进行订制。例如包括最新的卫星导航系统、前后音响系统，甚至像 Phantom V 这种豪华礼车，因为前后有隔音玻璃，所以除了前后独立空调之外，后座音响系统更可完全独立，后座乘客的影音享受，不受驾驶导航或电话等干扰。最难能可贵的是所有人车介面，包括开关的重制，都考虑原车的视觉与触觉感受，所以包括速度仪表、电池里程表，以及功率计等电动车的专属讯息，也都精巧与原车仪表整合，彻底尊重 1960 年代的设计精神。 Lunaz 宣称这辆 Rolls-Royce Phantom V，搭载一个功率高达 120 kwh 大型电池组，来确保这辆超过 2 吨、8 座位的大礼车，仍拥有约 480 公里的超长巡航里程。
纯电老灵魂 电动 911（964）
若要说将经典老车电气化是一项高难度挑战，那么针对 Porsche 911 的电气化，恐怕是其中最难的挑战之一。背后的关键问题，除了后置引擎后轮驱动的车身本就短小之外，更大难题是 911 车系从 1960 年代诞生以来，历经半个世纪进化流传广泛，也因此累积出一群跨世代，而且热情的忠实信徒，每个人都可以针对（水冷或气冷世代）自己所信仰的 911 驾驶精神侃侃而谈。因此，当你要将电动马达放上 911 车辆宗教般的跑车刹那，必需清楚想要诠释出一辆什么样的 911？显然作为 Porsche 车迷，Everrati 老板贾斯汀在这个部分所承受的压力没少过，所以他强调「我们的工作是在更新，而不是破坏它们。」整个改装并没有破坏车子的底盘，「甚至它们的支架也都还留着，新动力驾驶起来一样有趣，但方式不同！」
基本的改装程序，是你可以提供自己的 911，或是跟他们讨论一个车款，就像这辆 1980 年代的 964，含车价与更换纯电心脏，总计约 30 万英磅，当然每辆车的状况不同，改装条件不同，价格也会有所差异。车款选定后，工程师就会把它放到秤上，计算最佳化地分配电池模组，以及其他电气零件的重量分布。理论计算完毕后，就可以把整车拆到剩下骨架，进行必要的修复后，然后在那个曾经是水平六缸引擎的小空间里，安装特斯拉电动马达，再搭配全新电池组。标准配备是 440 匹马力，但还有一性能版本（Performance Pack）可以有 500 匹马力输出。这基本上与现在全新 992 GT3 的动力等同，不过 Everrati 这辆 964 约为 1,350 公斤的重量略胜一筹。特别的是这家英国电跑车改装厂，刻意降低电池容量，提供仅 200～240 公里左右巡航里程。
这辆跑车的定位，就如同贾斯汀所说，「这不是一辆横跨大陆的长途跑车，而是让你可以在周末上午毫无负担地释放压力的跑车。」为了诠释 964 这辆气冷世代的911的老灵魂，Everrati 刻意降低动力方向盘辅助，当宽轮胎被两倍于原始动力的马达拉扯，可以更清晰感觉到方向盘与路面抖动的一致性，这是一种在新世代车款上难以体会的老派驾驶感。透过驾驶座上触控萤幕，你可以设定悬吊，主动选择这个老灵魂的硬度。特别的是 Everrati 纯电 964 也配备 Posche 通信管理系统，经典五环表功能也重组，引擎转速与机油油位功能取消，取代的是电池电量与马达状态。
最后一个关键问题，就是作为一辆 911，怎么可以没有那经典水平对卧六缸的排气声浪呢？这个问题说难不难， Everrati 在后保险杆下方，设计一对模拟排气管的扬声器，可发出六度排气声浪，并且可透过手机应用程式控制，未来还计画将这个声浪拉进车室，那肯定将大幅提升驾驶乐趣。
全新电野马 Mustang
在美国这种汽车国家，想对野马（Mustang）无感都很难，这辆 1964 年问世的美式肌肉跑车，截至 2018 年为止总计生产超过千万辆，尤其在好莱坞电影《惊天动力 60 秒》里面那辆排名第一的 1967 年「Eleanor」Shelby GT500，更将第一代野马的声望推到最高点，做为每个年轻人想拥有，或是曾经拥有的跑车，野马毫无悬念地堪称为「史诗级」美式跑车。过去，想要拥有最经典的 1960 年代第一代野马，你可能得去拍卖场上高价收购，买进来之后再投入重金整理，近来，恐怕还得承受那大引擎废气所带来的道德压力，直到位于伦敦的 Charge Automotive 得到美国福特授权，根据原始设计图但从里到外皆全新打造，计画生产 499 辆纯电 1964 年野马之后，这样的难题总算不再存在。尽管外型相同，不过这量要价 30 万英磅，全新小量产的纯电野马，规格早已远超过半个多世纪前的那个汽油版本。
在经典野马突起的引擎盖下，1960 年代传奇的 V8 引擎早已消失，取而代之的是两个可以产生 536 匹峰值马力，同时支援全轮驱动的电动马达所取代。全新的纯电心脏，确保这辆新的经典跑车，可以在 4 秒内从静止加速到 100km/h，极速 240km/h。整个动力系统在 64kwh 的电池组加持下，可提供 320km 左右的巡航里程，想要来一场 Gran turismo 也不算难题，因为这辆纯电跑车也提供 50 KW 快速直流充电，可随时加快速度补充能量。