2017 年 6 月，中国蓬勃发展的共享单车出现了第一家倒闭的公司。重庆的“悟空单车”在 4 个月里烧掉 1 千 5 百万台币和遗失 9 百多台脚踏车之后，在 6 月中宣布退出市场。从去年开始，共享单车在大陆市场迅速发展，投入的公司至少超过 30 家。两大巨头“ofo”及“摩拜单车”，前者有中国分享经济巨头滴滴出行投资，后者有网路霸主腾讯撑腰。KPMG 的报告显示，去年中国的风险投资公司投资了 310 亿美元，年增达 20%，其中大量的资金流向了像共享单车之类的公司。从雨伞、篮球到手机电池，各式各样的日用品在中国都出现了“共享”的现象，甚至投资此类商机的资金也开始呈现泡沫化的现象。但在这些过热乱象的背后，共享经济在中国仍有长期发展的空间。
共享经济正在改变时代
去年中国共享经济交易额约 3.5 兆元人民币，年增长 103%。以最常见的载客服务来看，滴滴出行在前年订单量高达 14.3 亿笔，是 Uber 成立来 6 年来累计全球订单的 1.4 倍。大陆两大共享单车摩拜和 ofo，截至 2017 年 7 月用户总数突破 7,000 万。在行动支付随处可见的中国(去年中国行动支付的金额高达 38 兆人民币，是美国的 50 倍)，密集的都市人口、对产品安全的疑虑、和高涨的房价都使中国的年轻族群对共享资源愈来愈感兴趣。从共享经济占中国 GDP 的比重来看，以年均 40% 的增速预测，2020 年中国共享经济交易规模占 GDP 的比重预估将达到 10% 以上，2025 年则会攀升到 20% 左右。不只在中国，共享经济在全球正如雨后春笋般兴起，在台湾，OBike 的快速崛起和 Gogoro 的电池交换站即透过资源共享改善了都会生活的便利性。在香港，共享经济也改变了商用不动产的租用型态，日 前荷兰的共享办公室出租公司“Spaces”刚租下中环整栋面积高达 2 千 1 百多坪的 B 级商厦。在寸土寸金的香港，更多企业选择以租用共享办公室的方式节省成本。世邦魏理仕(CBRE)估计今年香港共享办公室的面积会增加到超过 3 万 3 千多坪，较去年的 2 万坪大幅成长。这股共享风潮使得资诚会计事务所(PWC)估计全球共享经济产值在 2025 年可达 3,350 亿美元，较 4 年前的仅 150 亿美元相比成长 20 倍。
科技带来的消费革命
共享经济并不是 21 世纪诞生的新概念。早在 18 世纪的欧洲就因资源匮乏，出现社区居民共同生产，销售和交换农产品的商业模式。 诸如 Timeshare (分时度假，使用者购买度假村公寓单位的部分使用时间，并可将时间的使用权出租出去)和男性晚宴礼服(tuxedo)等的出租模式早已行之有年。股神巴菲特在 1998 买下的 NetJets(私人飞机出租公司，公司将飞机的飞行时数卖给会员使用)则是将私人飞机的使用门槛大大降低。但近年共享经济的成功商业化和爆炸性成长主要来自通讯科技的突飞猛进。智慧型手机销量在过去 10 年内有超过 10 倍的惊人成长(去年全球智慧型手机的销售量高达 15 亿支，相当全球 1/5 的人口数)，手机应用程式和行动支付的大量普及都使”共享”普及化和商业化。透过手机，人们可以快速发现和利用身边的闲置资源(以汽车为例，全世界 95% 的汽车平均寿命是处在没有被使用的状态)，让资源所有人和需求者直接搭配。透过行动支付，资金转移则可迅速完成。共享经济的崛起不但对传统出租带来极大的影响(以 Uber 为例，在纽约市的 Uber 车队数量是一般计程车的三倍之多)，资源的“所有权”和“使用权”在未来也将彻底拆分。在未来，人们不再需要透过购买才能享受到资源带来的服务和价值，只要在需要资源的时候找到愿意分享资源的人即可。
近年来区块链的崛起也预期会为共享经济带来新一波的革命。透过同步化的资料共享，区块链可将资源的所有权和使用权在网路上以匿名的方式让全世界看到。任何连上网路的资源(物联网)，在一笔交易完成后，都可以立刻分辨出目前资源的所有人和使用人分别是谁。德个有一家叫”Slock.it”的新创公司，即利用区块链开发出智慧门锁。屋主将配有智慧门锁的房子在网路上以公告的价格出租，租客利用行动支付将房租支付给屋主。透过区块链，屋主，银行和智慧门锁都知道房子已出租，房客只要在门前用手机按个钮门就会自动打开，不须签订租约也不需要跑银行或 ATM 转帐，一切透过区块链即可轻松完成。因为区块链的资料无法被片面窜改，既不会有违约或遭中介第三方操纵的风险，也不需要中间人即可自动化完成交易。未来区块链和物联网可将绝大部分的资源即时分享。在自动驾驶普及的未来，人们也许不再需要买车，只要手机一按即可知道附近哪些具有自动驾驶的车辆可当无人计程车前来载客，当下也透过区块链和行动支付向车主完成付款。巴克莱(Barclays)就预估共享科技和自动车技术在未来可减少每年全球 40% 的汽车需求和 60% 在路上行驶的车数。之后自动车队更可应用在货运上，以共享的方式大幅增加车队载货空间的利用效率。
从拥有到分享的时代
与战后婴儿潮(baby boomers)和 Generation X (X世代，指 1966 年～1980 年出生的世代)完全不同的，西方的千禧年世代(Millennials)是在科技革命中成长的世代。但他们的财务资源和就业机会又受到金融海啸的严重影响，这些因素都使得他们的消费心态更加谨慎。另一方面，云端科技，社群网站和通讯软体也定义了他们的社交和人际关系。千禧年世代所渴慕的是物质和资源在当下能给他们带来的服务，而非资源本身的拥有权。千禧年的价值观也影响了主流社会对共享的心态。尼尔逊(Nielsen)的市场调查显示，超过 20% 的民众愿意共享车子，家电，衣服，运动器材等主流性消费产品。以Zilok为例，这个 2007 成立于法国的网站，提供各项消费性产品和器材的租用。使用者不只可以从其他民众租借所需物品，也可以跟公司行号租借他们闲置的资源。”Rent the runway”则是另一个提供顾客每周 3 件由设计师的服饰，从一般休闲服饰到宴会盛装应有尽有。
除了消费用品，共享经济也开始改变工作环境型态和就业市场。以在全世界拥有 100 多个共享办公室据点的”WeWork”为例，WeWork 提供的不只是类似矽谷新创公司时髦休闲的开放工作环境，更让使用者能与其他租户连结，提供租户一个跨领域的人脉网络与创业社群。WeWork 在全球已累积了 8 万多个会员，租户可以透过 APP 和网路平台分享故事或抛出问题，透过交流得到回馈，甚至认识新的创业伙伴，客户或投资人。此外，每栋 WeWork 大楼都有“社区经理”（Community Manager），吧台，厨房和无限供应的饮料零食。社区经理负责在办公室内安排如 Happy Hour，瑜珈课、读书会等社交活动，也会主动介绍租户们认识，将办公、娱乐和社交合为一体。诸如 WeWork 这样的工作环境，和更多共享工作网路平台(如 TaskRabbit，一个让自由工作者能承接平台上由使用者发布的任务，以获取报酬的共享平台)，都鼓励年轻世代透过资源共享，人脉网路发挥自己的一技之长。共享经济吸引了越来越多有一技之长的人加入自由工作者(freelancers)的行列。目前全美就有超过 5 千 5 百万全职或兼职的自由工作者，专家估计在 2020 年 50% 的美国劳动人口会从事兼职或全职的自由工作，这项改变将使整体生产力和经济更具活力。
虽然共享经济不会取代资本主义，但当 sharing 成为人类生活的常态，资源的流通性将会带来更多破坏性的创新。虽然过程中无可避免会产生资金的竞相追逐和泡沫化的现象，如同中国现在存在过多的”共享”公司，但 from owning to sharing 仍旧是未来不可避免的趋势。