2018 年客流量超过 1 亿人次的北京首都国际机场，除了是目前全球客流量第二大的机场（仅次于美国亚特兰大机场），也是中国境内最繁忙的航空中心，为了缓解北京逐年增长的航空运输量，同时让北京晋身为亚洲最重要的航空枢纽，一座规模更大、同时创造北京新交通网络的国际机场，已成为北京近年来迫切的航空工程需求。于是在历经 4 年的讨论规划后，以北京南部大兴区为建造基地的新国际机场，已于 2015 年正式动工，并预计将在 2019 年 9 月底启用，正式开启北京双国际机场的飞航新时代。
偏离北京商贸中心、与首都机场相距 67 公里的大兴国际机场，是以巴黎机场工程公司（ADPI）在 2011 年提出的计画案为基础，再由 Zaha Hadid Architects 进行整体设计优化，才确立了外形如海星般的新机场设计。占地 70 万平方公尺的航站大楼，在 Zaha Hadid 独树一帜的流线风格设计下，以不规则的白色曲线包裹着偌大的多层次空间，加上轻洒日光的玻璃天顶，特别营造出充满未来感的航站氛围。而航站大厅上由 8 千多块玻璃和钢骨结构组成的天顶，则是全球少见的高难度建筑工程。此外，在航站中心与登机闸口廊道间，也参酌了中国传统建筑格式，以多个庭院式设计来作为转换空间视野的中继点。在规划上特别重视效能的大兴国际机场，也利用自航站大厅辐射出的六条廊道，缩短搭机动线，让游客不论前往哪个登机闸口都能在 8 分钟内步行抵达。在环保设计上，大兴国际机场除了将以可再生能源供给机场 10% 的用电所需，机场内也建置有大型雨水储备循环系统，用以灌溉机场植栽、地板清洁和浴厕用水等。
大兴国际机场的第一期营运计画，是在 2025 年时达到一年 7,200 万人次的客流量，之后则会再进行扩充建设，以求达到一年 1 亿人次的搭乘流量。为了迎接日后庞大的旅客流量，大兴国际机场也将打造出高效能的AI停车场，并将引进停车机器人来提供代客泊车的服务。