位于德国的纽柏林北环跑道 ( Nürburgring Nordschleife )， 是世界上最知名也最重要的封闭道路， 在其超过 20 公里的全长中，涵盖了各式各样的路况， 并可能同时存在着不同天候， 因而成为跑车玩家与赛车手的最高试炼场。
Text_Rtesta Photo_Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG, Nürburg Media-Office, Porsche, Mercedes-Benz, Aston Martin
每年，纽柏林北环跑道都有相当丰富的公开、大型赛车活动，并吸引着各车厂与竞技好手到此展开君子之争；赛季之外，这里也透过售票的方式，提供非职业车手入场，体验不受开放道路规则限制的驾驶快感。如果不想自己下场，这里也有昵称 Ring Taxi 的绕场服务，由专业车手驾驶高性能跑车，带着想要进行高速体验的探险者展开单圈攻略，也是相当值得推荐的行程。
对跑车爱好者而言，进行一趟或定期性的德国朝圣之旅，是相当受欢迎的玩法。在当地租赁心仪的高阶或经典车款，直接享受高品质驾驶环境，然后进入著名的高速公路 Autobahn 无限速段，体验时速超过 300 公里的巡航，会是相当有趣的记忆。
对热血车迷而言，挑战著名的纽柏林北环跑道，则是更具深度的玩法；在这里，驾驶可完整体验各种赛道环境，包含复杂的转折、 高低起伏与天候变化，过程不仅充满感官乐趣，对技术的提升也有实质帮助。纽柏林北环跑道距离德国法兰克福 Frankfurt 里，以当地的环境条件而言，可以相当轻松地往返，要找住宿与休息、餐饮地点，也都十分便利。
传奇起点 纽柏林跑道的建立
时间回到 1920 年代前期，德国政府为了因应日益兴盛的赛车以及周边商业活动需求， 决定于西部与比利时交界的艾菲尔 Eifel 山脉间，建造一条封闭赛道，这个计画迅速被通过并执行，在耗资 810 万德国马克后，于 1927 年建造完成。
由于它以纽柏 ( Nürburg ) 附近的林区为基地，又有许多车迷直接以「赛道」( Der Ring / The Ring )称呼它，因此也构成了「 Nürburg - Ring 」的名称；1933 年时，兴起的「国家社会主义德意志劳工党」(简称纳粹党) 与实际掌权的希特勒，为了厚植工业实力，开始资助许多与汽车发展相关的产业，其中也包含了纽柏林跑道，并正式以政府的高度，将Nürburg - Ring 间的连字号去除，正名为「 Nürburgring 」。
少部分终极跑车，会预约每日开放前的赛道清空时间，进行最极限的单圈时间测试。考量天然地理条件与使用需求，Nürburgring 共分成南环跑道 ( Südschleife ) 与北环跑道 ( Nordschleife ) 两个部分，总长度则经过多次调整，大致都在 25~28 公里上下，其中北环跑道的长度都超过20 公里，南环跑道则约略是 5 到 7 公里间。也由于南、北两个跑道的条件并不对称， 受欢迎程度、营运方式也有异，实际上的南环跑道无论是在热度、使用程度都较低，所以官方近期已经将分类改成北环跑道 Nordschleife 与大奖赛跑道 Grand Prix Track ，两者正式长度分别为20.832 公里与 5.148 公里，连接后的可使用跑道总合约 25 公里。而对车迷而言，要挑战的自然是北环跑道。
多变天候与各种地形起伏，是挑战这个跑道时，必须面对的考验。最具公信力的测试场地
性能车领域中，透过 0~100 公里/ 小时加速所需时间，以及最高极速以表示性能，是长久以来的传统；然而随着科技进步，顶尖作品中的加速、极速等量化数据，都已经相当接近，因而不足以作为评判车辆的标准。更进一步，现代的车迷越来越注重底盘、操控等细节，所追求的是全方位表现；透过跑道、封闭道路所测得的单圈成绩，因为包含了更多与实际驾驶时接近的环境条件，因此具代表性。
即便许多顶尖车厂与大集团都拥有专属的测试场地，然而由于它们的客观条件并不相同，因此成绩难以相互比较。对照之下，纽柏林北环跑道则因为路径较长、环境多变， 因而能够对车辆进行全面性的考验，所以吸引较多的单位进场测试，并逐渐成为各界所认定的共同标准。
除了长达 20.832 公里的主要跑道，纽柏林北环跑道还拥有独立的 2.281 公里热身跑道「终点环线」( Zielschleife )，也可以与大奖赛跑道机动连接，因此长度也具备可调整性。
精彩刺激的跨夜赛事，与绿色丛林的优美环境，构成科技与自然对比的强烈画面。在最长设定中，整个纽柏林跑道拥有超过 170 个弯道，除了赛道腹地分布极广，高低落差更达到 300 公尺，造就了其得天独厚的挑战难度，于全力驰骋时，驾驶就可能在短短几分钟的单圈路程中，遭遇大雨、浓雾，然后再遇到阳光普照与乌云密布交错出现等状况，除了测试驾驶技术与肢体反应，甚至对心理强度也是考验；也因此，名车手Jackie Stewart 在 1968 年的F1 德国站中， 于此经历阵雨、浓雾并终于取得胜利后，为它取了一个 GreenHell，也就是「绿色炼狱」 的称号，并广为流传。
现今，许多重要车厂，都已经在纽柏林北环跑道设有研发中心与赛车团队，以就近进行测试并取得资料，而「纽柏林北环跑道单圈成绩」( Nürburgring Nordschleife Lap Times )，也就逐渐取代传统的量化数值， 成为最具参考性的跑车强度指标，而在目前的前 20 名中，就包含了许多如 Mercedes- AMG 、McLaren 、Porsche 、Lamborghini 与Ferrari 等性能车名门。
许多性能车品牌都在附近建立据点，以便就近设计与调整作品。开放服务 民众也能入场
除了排定的赛道活动与特殊假日，纽柏林北环跑道在大部分时间也对一般大众开放，而且同时包含汽车与摩托车；因此这里非仅有当地玩家，还有许多来自世界各地的热血性能迷聚集。因为纽柏林北环跑道对入场车辆的限制相当宽松，在同一个场地上可能同时存在着数十年的老爷车，以及最新款的终极跑车。此外，部分路面也偶会出现涂鸦、场地周边也可能伫守着想要捕捉精采画面的记者或摄影人员，生态相当有趣。
费用部分，纽柏林北环跑道也提供多款入场方案，主要有平日每圈 30 欧元( 约 980 元台币)、假日每圈 35 欧元 ( 约1,150 元台币)、年票(卡) 3,000 欧元 (约 9.8 万元台币) 等选项，至于大奖赛跑道则不分时段，以每 15 分钟为一节，收费 35 欧元计价。长期与高消费玩家，则可以考虑使用场地官方发行的预付储值系统「 Bonus System 」，最高可得到 20% 的赠送回馈。
如果自己技术有限，又想要体验高速冲刺赛道的快感，也可在当地购买特别的跑道计程车「 Ring Taxi 」服务，由专业车手驾驶高性能车款，搭载客户进行高速单圈体验，费用则依照车款、驾驶、时段而定；由于跑道计程车的驾驶都具备相当高超且熟练的技术， 因此整个过程对一般人而言将会相当刺激。
位于特定路段的涂鸦，在历经多年累积后，已成为重要特色。
多种形式的看台，搭配多元的娱乐、餐饮服务，能让现场每位观众找到最舒适的观赛方式。行前准备、计划路线皆不可缺
想要在德国自行驾车，并进入纽柏林，还是有些细节须要先做好准备。第一必须要有证照，在行前确认自己有符合当地驾驶资格的 文件证明，这点是最基本，但也最重要的。租车方面，即便 Porsche、Mercedes - AMG 与 BMW M Power 在当地是国产车，但由于车辆属性，因此租赁价格还是有相当程度的门槛。除此之外，由于租车还需要依照各种使用条件购买保险，而且价格对照亚洲要高出许多，但因为这是必要的保障，因此如果接洽人员问起用途、计画路线，也需要沟通清楚。
进入纽柏林北环跑道之后，有些人会因为对自己的期待，而产生了想要开快的想法， 也特别建议，即便现代人可能在平日透过电玩、 VR 虚拟实境或网路影片预览过很多次路线，但真正体验的时候，最好还是在开始的前几圈，采取较保守的驾驶方式，在熟悉之后路线后再逐渐挑战不同速度与路况。体验纽柏林北环跑道对许多热血玩家而言， 并不是一圈或一天的事情，而是要长期投入心血与时间，因此不必急着在短时间内加快单圈速度。只要做到以上各点，这绝对会是一场值得回味的冒险与体验。
只要拥有合法执照并购买使用票券，每位车主都能驾驶自己的爱车到此进行顶尖赛道体验。
赛道本身也提供各种休闲、 餐饮与娱乐服务，成为以速度为主题的园区。
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