【INHERITAGE】传递优质生活美学 - 领略顶级生活的极致品味

若你单纯就把汽车当一种交通工具，那或许对于 NA 动力的年代即将消逝不会那么感伤，但若你热衷驾驭，懂得享受那种全然掌握方向盘与油门，尽情于人车合一快感，那么肯定会感同身受。除了追忆那个似水般一去不回头的美好 NA 岁月，更应好好珍惜市场上硕果仅存的稀有 NA 动力。
NA 是 Natural Aspirated 自然吸气的缩写，把这个意思放到内燃机引擎动力世界，就是对照于增压引擎的一种自然进气引擎代名词，代表引擎汽缸燃烧所需空气，是由空气自然提供，不经过人为装置加压进入汽缸。所以在驾驶上，NA 引擎也辗转代表一种动力的意义：一种线性动力输出，也就是说油门踩多深，引擎就回馈你多少动力，进一步也随着引擎转速越高，排气的声浪越高亢，驾驭感也随之激昂，进而整合为某种人车合一驾驶体验的动力系统。 NA 可说是一种品味，也是一种生活风格，想要入手现在恐怕是最后的机会。

绝代风华 BUGATTI ROYALE

打从 1880 年代汽车问世，一直到 1930 年代二次世界大战之前，堪称是汽车引擎排气量设计最极致的年代。当时因为汽车产业兴起、材料与技术才发展到一个阶段，尽管增压引擎概念已经出现，但说到追求性能，最直接的方法就是加大排气量。 1927 年起造的 Bugatti Royale 就是这年代最极致代表之一，它用一块长 1 米 4，高 1 米 1 的巨大金属为引擎本体，设计出8个直列汽缸，打造出总量将近 1 万 3000cc 排气量引擎，发挥高达 275~300 匹马力动力，这在那个年代堪称了不起的性能。用现在的标准来换算，Royale 光是每个汽缸排气就超过 1.5 升，比当今很多小车的引擎排气量都要大。
Royale 从其车名不难想像，原始设计目的就是打造一辆最极致车款，卖给当时欧洲顶级王公贵族，所以这辆车不只是以排气量称雄于当世，包括优异的动力性能，长达 6 米 4 的车身尺码，以及极致气派的造型设计与内装品味，都是当时之最。原始规划打造 50 辆，可惜计画赶不上变化，1929 年开始的经济大萧条牵动各国的购买力，最终 Bugatti 只打造了7辆，真正卖出 3 辆，除了1辆毁坏之外，其余 6 辆到今天都被保留在全球各地收藏家、博物馆手上，见证这个自然进气引擎的绝代风华年代。有趣的是这具划时代自然进气引擎，后来有 23 具被重新安排后，应用到法国国铁做为火车引擎，一直服役到 1950 年代，出色的动力性能反而因为火车，将 Bugatti 这个品牌知名度，一直延伸到二次大战之后。

霸气品味 Dodge Viper

Dodge 在 1980 年代基本上就是一个以货卡车、旅行车以及美式国民车为主的品牌，当时其实不容易将这品牌与性能联想在一起。 1988 年在当时克莱斯勒总裁 Bob Lutz 推动下，由首席工程师 Roy Sjoberg 带领 85 人的蝮蛇（Viper）团队，开发出这辆跑车，搭载着辗转由 Lamborghini（当时隶属于克莱斯勒集团）技术发展而来的 V10 引擎，一推出果然获得极大回响，辗转生产到 2017 年为止，创造出长达十余年的 Viper 传奇！
简单说起来，Viper 的传奇建立在几个指标层面上。首先是从 1991 年上市之际，就是一辆性能定位的跑车，但为压低售价，很多配备也做了取舍。这辆敞篷设定的车款，甚至连外部门把、钥匙孔以及安全气囊都没有，很难想像这么一辆超级跑车的车顶是由帆布制成，车窗也不是玻璃，而是乙烯树脂制成，与车顶之间可以用拉链拉起来。不难想像这些大胆举动，在当时引起多大讨论。好消息是设计团队竟有想到，还有其他人可能会乘坐这辆车，所以特别搭配具有支撑力的座椅、地毯以及有 AM/FM 功能的音响。
虽然阳春，这辆跑车真正重点是，它搭载着 8.0 升 V10 自然进气引擎，可以在 4,600rpm 转速下，爆发 400 匹马力，同时 630Nm 的惊人扭力，确保这辆跑车可以在 4.2 秒内由静止加速到 100km/h，极速 266km/h，这等性能在 1990 年代初期堪称了不起。第一代 Viper 以这粗犷本格获得广泛回响，也奠定了它持续发展的动力，后来的配备也愈来愈好，直到 2013 年的第 5 代车款，不仅搭配先进电子底盘以及高级音响系统，而且 V10 铝合金引擎排气量更扩到 8.3 升，马力输出高达 640 匹，0~100km/h 加速 3.5 秒、极速 332km/h，完全就是与欧系超跑平起平坐的美式超级跑车，但那惊人排气量的自然进气引擎，不仅放眼车坛无人能出其右，也因为日益严格的环保法规，逼得这一辆传奇蝮蛇在 2017 年结束生产，从此走入历史。

动力之王 Ferrari 812

尽管电动车已经强势压境，不过发展百余年的内燃机引擎，可也不是省油灯，丰富的技术累积，至今仍有许多经典 NA 引擎持续传承，尽管我们都知道从今尔后，这些大排气量家伙，将会愈来愈难，但至少站在今天，想品味这种独特驾驭感，并不全然没机会。而说起当今最极致最有名的 NA 动力，Ferrari 的 V12 引擎毫无疑问是个最华丽的起点。
说起义大利这个以速度著称于世的品牌，引擎与底盘绝对是最关键的技术重点。 Ferrari 车型的区分，大体围绕着底盘与引擎位置不同的设定，所产生的差异化。其中最极致的就是中置 V12 引擎设定，在 Ferrari 家族里，这种车不仅是天价中的天价，而且注定成为传奇，例如 2002~04 年的 Enzo Ferrari 或是 2013~16 年的 LaFerrari。从这个逻辑看，Ferrari 当今还在生产中的最强 NA 引擎车款，就是把 V12 引擎放在车头、双座设定的 812 车系，其车头搭载的 6.5升V12 NA 引擎，被汽车评论界称为「最后自然进气之王」！
Ferrari 的 12 缸直喷引擎，其实是个历史悠久的传统，更早之前还有水平对卧 12 缸，以及汽缸夹角 60 度的 V 型 12 缸。一直到 1990 年代，夹角改为 65 度，排气量也从 5.5 升不断扩大到 6.0 升。目前这具超级心脏代号 F140，就是 从 2002 年超级跑车 Enzo Ferrari 所采用的 65 度夹角 6.0 升 V12 一路进化而来。当年它就有惊人的 660 匹马力（每公升平均输出 110 匹马力，在公路版的 NA 引擎中，是相当惊人的效能），一直发展到今天，尽管 Ferrari 跑车车款各异，但男人们只要打开引擎盖，欣赏着这具红色汽缸头的 F140 引擎，心情立刻会开启为独特模式，不仅态度温柔，连说话也会轻声细语了起来。
目前安装在 812 Superfast 上的最新版 F140GA V 型 12 缸引擎，排气量已经增加到 6.5 升，但马力更是提升到不可思议的 830 匹，每公升排气量输出效能达 127 匹！搭配 7 速双离合器变速箱、轻量化车体结构以及优异的空气力学车身，不仅每匹马力只推动 2.18 公斤，而且 0~100km/h 只需要 2.9 秒，极速 340km/h。同时搭配这个跃马品牌专为赛车所开发的后轮转向系统，说它为当今最强大、最具驾驶乐趣的公路之王，毫不为过。

效能之最 Porsche 911 GT3 RS

想也知道善于汽车工艺的德国人，怎可能不追求极致的 NA 动力，而让义大利人专美于前。所以真要与 Ferrari F12 的自然进气动力相提并论，就不能忘记 Porsche，它的 911 车系 GT3 RS 版本，是目前品牌旗下最极致的 NA 动力。
GT3 其实是一种国际汽车联盟（FIA）赛车规格的名称，911 GT3 故名思义就是符合这个规格的一辆 911。自从 1973 年代它的前身 911 Carrara RS 以来，再到 1999 年 911 GT3 正式定名，Porsche 这辆自然进气跑车，在 GT 系列赛车场上早已因为它的速度、可靠度而声名大噪，甚至发展出在全世界遍地开花、规模惊人的统一规格比赛 Carrera Cup，他们用的车都是以 911 GT3、GT3 RS 或 GT3 RSR 等不同车型，根据不同赛事规定稍加修改而成。换言之，这个系列的每辆市售车，都配备了（至少）半套防滚笼、赛车座椅以及灭火器等基本赛道配备，基本上不用再改装，都可以直接在赛车场上与对手一较短长。也就是说若以全球GT赛车市场的市占率来说，Porsche 911 GT3 车系若自称第二，没人敢说是第一！
而 GT3 车系性能到底如何？最早以 GT3 RS 命名的代号 996 车系，在 2003 年生产的版本来看，当时它搭载 3.6 升 NA 水平对卧 6 缸引擎，马力 381 匹，搭配威力强大的陶瓷碳纤维（PCCB）煞车，大型尾翼可在时速 200km/h 左右，提供 35 公斤下压力，极速约 306km/h。发展到 2018 年生产的代号 991.2 GT3 RS，水平六缸引擎排气量已经加大到 4.0 升，马力更拉到惊人的 520 匹，也就是平均每公升排气量，有着高达 130 匹马力的惊人效能。更厉害是 2018 年它在纽柏林北跑道，写下 6 分 56 秒 4 的惊人速度。事实上纽柏林北跑道迄今为止，跑进 7 分钟以内的量产车也只有 11 辆，其中 Porsche 占其中掉 5 辆车，而采用 NA 动力的 GT3 车系，就占了 2 辆！

Mercedes-Benz 再见 V12 梦幻动力

作为既生瑜何生亮的长期竞争对手，德国双 B 品牌 Mercedes-Benz 与 BMW 在 NA 引擎领域各自创造了属于自己的传奇，但也无独有偶地在这波节能减碳大浪潮下，两大品牌也都毅然地选择拥抱未来，将传奇留给过去，所以它们的 NA 动力代表作，如今也只能在二手车市场上仔细寻找，才能一窥芳踪了。
位于斯图加特的三芒星车厂，向来擅长的是 V8 以及 V12 这种大排气量 NA 引擎，是最被车迷所称道。而其中最极致的作品，堪称 V12 自然进气引擎。这具引擎在 1990 年代，代号称为 M120，每缸四汽门设计，最早搭载在那些 S600、SL600、CL600 等，一般人看数字就知道是最层峰的 600 级旗舰车款上。引擎排气量也从 6.0 升一路上推到 AMG 版本的 7.3 升，因应不同车款定位，马力输出设定也从 394 匹至 800 匹马力不等。到了 2000 年左右因为废气排放法规的关系，M120 引擎逐渐走入历史，改由代号 M137，比较环保的 V12 引擎为新的动力领航者，这时的 V12 以 6.3 升排气量为主力，尽管这时 Mercedes-Benz 车款命名方式已经不同，但定位上依然是 C63AMG、E63AMG、S63AMG、CL63AMG 等车系旗舰车款上，因应环保法规，动力输出设定也都在 400 匹马力左右，并没有太惊人的数字，但澎湃的力道与稳定性表现，仍令世人惊艳不已。不过对大多数 Mercedes-Benz 顶级车款的车主来说，这样的动力设定，在日常应用上也已足够。随着日趋严格的废气排放标准，M137 引擎也停止开发，此后旗舰车款也转向搭载排气量更小、马力更大的涡轮增压引擎，Mercedes-Benz 的大排气量 NA 引擎，也从此划下句点。有趣的是 M120 引擎也同步卖给义大利超级跑车 Pagani，直到 2012 年，另外创造出一页「风神」性能传奇。

BMW 直六NA已成追忆

BMW 相较于对手，更是以其所设计的 NA 引擎为品牌精神，尤其以引擎的明亮声浪、轻快反应与直觉式的线性输出被津津乐道，其直六缸引擎，更被称为是 BMW 的「镇山之宝」，而其中最令人回味无穷的极致「宝中之宝」，就是这具搭载在 2000~06 年间生产，车系代号 E46 的性能版 M3 车上那具直六缸引擎！
E46 车系 M3 所采用的这具引擎，代号称为 S54B32，排气量 3.2 升，搭配当时先进的 VANOS 可变汽门正时系统（Variable Valve Timing），大幅提升燃油效能，让这具引擎在 7900RPM 时可以产生 338 匹马力输出，平均每公升排气量输出超过 100 匹马力，在动力工艺上也属拔尖地位。当然，更重要的是这具强力心脏，配置在 M3 这辆前中置引擎后轮驱动的底盘上，不仅配置完美，搭配六速手排或六速 SMG-II 双离合器变速箱，0-100km/h 加速仅 5.1 秒，电子限制极速 250km/h。这辆 M3 真正的重点是整辆车的完美设定，可以让驾驭者享受完美人车合一驾驭感。也因为这种真正的「境界」，加上直六引擎性能已经极限，往后的 M3 完全改以更大排气量的涡轮增压引擎，让 E46 M3 被形容为「BMW 传奇驾驭精神之绝响」，二手车身价至今甚至持续看涨，呈现一车难求的局面，也让这一页 NA 传奇，更加令人难以忘怀。