为了满足顶尖玩家对乐趣的需求，近年陆续有高阶跑车推出「单一规格」（ One-Design Racing , One-Make Racing）赛事，车厂打造专属竞技级跑车，供热血玩家选购，并驾驭这些专属赛车，参与官方认证的赛事，享受极限驾驶快感。
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单一规格的赛事活动中，车手可能是企业主、年轻车迷，或纯粹热爱赛车的玩家，无论是谁，都能透过官方赛车活动中，获得正规的后勤支援、稳定的升级机制，并在实战中累积经验。这不仅是一场充满乐趣的竞速挑战，更可能成为晋升职业车手或进入专业车队的跳板。
Ferrari Challenge：义大利跑车竞速指标
长期耕耘赛道的 Ferrari，在推动单一规格赛事方面堪称先驱。早在 1993 年，品牌便创立 Ferrari Challenge，让具备驾驶技术与经济实力的车迷，也能在封闭赛道展开赛车手生涯。在初期，Ferrari Challenge 是以当代的 V8 引擎车型 348 进化而来：车迷可以用自己购买的车型为基础，并针对底盘、防护进行客制化升级，进行包含更换赛车用轮胎、加装强化骨架与灭火器等改变，以成为「348 Challenge 」并取得参赛资格。由于 348 Challenge 基本上仍维持着道路车型的架构，在部分国家还是能够领牌行驶，但 1995 年推出的 F355 Challenge，则大幅强化电子控制与空气力学系统，逐渐脱离市售车规格，成为更纯粹的赛车作品。
道路版 360 Challenge Stradale 让车迷在平日也能享受接近赛车的驾驶快感。到了 2000 年的 360 Challenge，不仅全面轻量化，原厂更取消传统手排变速箱，改为 F1 自手排系统，将赛道性能发挥至极致。由于 360 Challenge 已无法领牌上路，Ferrari 也推出道路版 360 Challenge Stradale （ Stradale 意为「道路版」），让车迷在日常驾驶中也能体验赛车级性能。自此，Ferrari Challenge 赛车与道路版车型并行的策略正式确立，后续包括 F430 Challenge （对应 430 Scuderia ）、458 Challenge、488 Challenge、296 Challenge 等，每款皆展现当代科技巅峰。
Ferrari Challenge 赛车家族都拥有专属驾驶介面，较市售作品更具战斗感。Porsche Carrera Cup：全球规模最大的品牌竞技
长期活跃于赛道的 Porsche，也在相当早期就推出官方的单一规格竞技；回到 1986 年，品牌首度举办 Porsche 944 Turbo Cup，引起玩家热议，也开启品牌自办赛车的先河。如今，Porsche 官方赛事已发展为 Porsche Carrera Cup，其中「Carrera 」一词源自西班牙文「竞赛」，致敬 Porsche 于 1953 年 Carrera Panamericana 大赛的胜利。由于 Porsche 的车迷为数众多，因此品牌也举办十分丰富的赛事，活动主要区分为三大类：Supercup、International Carrera Cup 与 GT3 Cup Challenge。
Porsche 的单一规格赛车活动项目最多，规格也最庞大。定位最高阶的 Supercup，与 F1 赛车合作，于 F1 分站比赛前后于同场地竞技，带动赛事氛围。 2024 年 Supercup 共巡回 8 个国家，堪称全球最受瞩目的单一品牌竞技赛。 International Carrera Cup 涵盖亚洲、德国、北美、日本等超过 10 个地区，每年举办百场以上比赛，为 Porsche 最具指标性的单一规格赛事。门槛相对较低的 GT3 Cup Challenge，吸引来自全球的热血玩家，Porsche 每年生产数百辆 911 GT3 Cup 赛车，供应世界各地的竞赛需求，确立其全球最大赛车制造商的地位。 1990 年代后，Porsche Carrera Cup 已全面采用 911 车型，从 964 Cup （ 1990 年） 到当代 911 GT3 Cup，皆为历代经典之作。
从 1990 年的 964 Cup 到今日的 911 GT3 Cup，皆为经典之作。McLaren Trophy：源自赛道的极致驾驭
英国跑车厂 McLaren 的历史相当有趣，这家公司源自于纽西兰赛车手 Bruce McLaren 在 1963 年建立的车队，在早期仅经营竞技方面的事务，直到 1985 年才成立造车部门，1992 年发表首部市售车 McLaren F1，旋即引起了广大回响。由于 McLaren F1 仅在短时间内进行少量生产，因此有观点认为此款车并不算真正的量产车，而是直到 2011 年的 MP4-12C，方算真正进入市场，而这段「先赛车、后造车」的历史，也使其作品都充满了运动精神。
McLaren 「先赛车、后造车」的历史，赋予其作品强烈运动精神。在市售领域得到肯定，并得到许多玩家支持后，McLaren 也终于在 2022 年发表了品牌单一规格赛事「McLaren Trophy 」，以 PRO-AM （专业＋业余） 为诉求，让专业与业余车手皆可参与。而 McLaren Trophy 的参赛车款，则以全新的 Artura Trophy 赛车为主，相较于市售版，移除电子动力辅助系统，使其成为纯燃油跑车，并强化了引擎、空气力学系统，以达到提升动力与车身稳定性的效果，除此之外，已经相对成熟的 570S Trophy 也具备进场资格。
为了提供新赛车手更友善的环境，McLaren 也特别简化了赛车的各个细节，好让车队可方便地对其进行调整、设定与零件拆装，因而可轻松改变样貌，并参与其他赛车活动。于举办活动的同时，McLaren 也希望能借以挖掘具有潜力的赛车手，因此所有 26 岁以下的参赛者，都会被自动注册成 McLaren Trophy Academy （迈凯伦杯学院) 学员，并有机会受到培训，往更高层次领域迈进。
为了提供新赛车手更友善的环境，McLaren 也特别简化了赛车细节的更换与调整过程。
McLaren 为 Trophy 活动打造了特别规格的赛车，目前以 Artura Trophy 最受瞩目。Ford Mustang Challenge：美式竞速新势力
美国 Ford 于 2024 年 6 月刚刚启动全新单一规格赛事 Ford Mustang Challenge，即吸引 20 支车队参与，成为新一代玩家的竞技平台。 Ford Mustang Challenge 顾名思义仅限 Mustang Dark Horse R 参赛，搭载 5.0L V8 引擎，输出 500 匹马力，并强化底盘与空气力学设计，呈现更纯粹的赛道性能。
Ford Mustang Challenge 是由国际赛车协会（ International Motor Sports Association, IMSA ）认可，因此参与者的成绩记录于官方资料库，优秀车手更有机会进入福特性能赛车学校（ Ford Performance Racing School ）受训，朝专业赛车手之路迈进。
Ford Mustang Challenge 已正式成为 24 Hours of Le Mans 的协力赛事， 未来在全球的关注度与影响力可望大幅提升。
Ford Mustang 竞技专属的 Dark Horse R 版本。我能成为赛车手吗？
即便上述比赛都能让私人车队参加，但仍需跨越数项门槛，例如 Mustang Dark Horse R 虽售价约 15.9 万美元（约 520 万台币），但参赛者还须拥有赛车执照与专业后勤团队，对技术与财力皆有一定要求。即便如此，由于这些活动都有官网与畅通管道，以提供相关资讯咨询，因此有意参加的未来车手，仍可先试着与主办方连络，再评估己身是否有参赛条件。
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